曾經輝煌的淘品牌為何都一蹶不振?
淘品牌似乎走到了拐點。2013年末,充當銷售晴雨表的淘寶指數顯示,淘品牌的代表性用戶量直線下滑,只相當于2011年高峰期的百分之三十。當年,淘品牌三大標桿企業,麥包包、綠盒子、芳草集如今全都一蹶不振。2
淘品牌似乎走到了拐點。2013年末,充當銷售晴雨表的淘寶指數顯示,淘品牌的代表性用戶量直線下滑,只相當于2011年高峰期的百分之三十。當年,淘品牌三大標桿企業,麥包包、綠盒子、芳草集如今全都一蹶不振。2
或許有人不知道,特斯拉從2003年就開始生產汽車,直到2008年才推出第一款車。截止到今天,它差不多花了足足10年,才開始真正獲得更好的成長。所有的傳統汽車廠商都沒有這樣去做一輛汽車,為什么特斯拉可以?
韓后創始人王國安堅信“偉大的廣告一定是浪費出來的”,“廣告就要把觀眾看煩,煩了就達到效果了”。為了攻陷一線衛視,他可以將雞蛋放在一個籃子里;開拓新市場時,砸下2000萬廣告費,也毫不手軟。他,哪里來的如此魄力?如此大手筆投放廣告,背后又有何玄機?
如何在移動互聯網時代搞定這些90后?如果僅僅把他們看成“非主流”、“腦殘”,那就大錯特錯了,90后不是另一代人,而是另一類人。90后是完全屬于移動互聯網一代。
在房地產業發展初期,多數樓盤好女不愁嫁。然而,隨著房地產市場發展的日趨成熟,競爭日益激烈。建筑再新穎、規劃再科學、布局再合理,很快就會被對手“克隆”,產品的日益同質化導致單靠產品本身難保長久的魅力。而品牌所包含的不僅是房子本身,它還包含著情感和文化
我國自主品牌市場也上演分久必合的一幕。之前,比亞迪和奇瑞相繼完成了對其子品牌的整合,把子品牌作為產品序列。汽車專家張志勇也認為多品牌戰略拖了我國自主品牌的后腿,導致市場份額持續下降。
20世紀90年代的鄭州,“肯德基爺爺”和“麥當勞叔叔”剛從美國趕來,中式快餐連鎖“紅高粱”揚言要把他們趕走。連鎖經營搭乘改革開放的春風瘋長,站在大學宿舍的窗前,高嘉蔓視野之內,思達連鎖超市接連開花。
品牌使用者識別是將品牌適用于什么樣的年齡、收入、社會階層、文化水平、價值觀和審美情趣的人來消費的信息輸出給消費者和關聯的公眾,很多時候品牌使用者識別就是品牌目標消費者識別,品牌使用者識別主要有以
不少大公司的廣告戰略開始走小企業路線,通過這種親民路線拉攏人心,吸引注意,進而得到更多的消費者。今天介紹的7家大公司堪稱這個實驗性運動的急先鋒。
最令消費者信賴的品牌,也許在銷量和市場占有率方面并不是第一,但他們通過消費體驗來打動消費者,與消費者建立起了強有力的情感聯系。