隨著紅旗H7的亮相，一直希望復興紅旗汽車的徐建一“理想飛揚”。

5月30日晚，中國第一汽車集團公司（簡稱一汽）舉行紅旗H7 上市 發布會，一汽自主研發的高檔行政級轎車紅旗H7高調亮相。“紅旗”兩字承載的歷史和記憶再次化身為商業化符號，紅旗這一被寄予了民族品牌復興厚望的品牌，在歷經了“三起三落”后再次出發。

從1958年第一輛紅旗CA72問世至今，紅旗已經55歲了，曾經輝煌的歷史使命，沒有改寫它在市場競爭中幾經沉浮的命運。奧迪、福特、豐田都曾是紅旗的合作伙伴，但每一次的合作產物都備受質疑乃至淘汰，根源直指紅旗缺乏深層自主技術，只能在產品上照搬而無法創新。

痛定思痛之后，2008年一汽啟動第三次紅旗復興戰略，累計投入50億元，全力補足自主技術短板。最新發布的紅旗H7不再“有品牌無技術”，從概念設計到工程設計全過程自主開發，擁有完全自主知識產權。“紅旗H7轎車是一汽投入巨大人力、物力、財力、精心打造的H平臺第一款高端轎車產品，搭載一汽自主發動機，實現了全過程自主開發。”徐建一如此介紹著紅旗H7。

在提高產品競爭力的同時，一汽紅旗把服務競爭力也提到了戰略高度。紅旗按照高檔轎車品牌的標準建設經銷商網絡，目前已經在 北京 、上海、廣州、長春、濟南、鄭州、杭州、福州、西安等9座核心城市，建設了紅旗城市展館“紅館”，紅旗H7上市后，還將完成對全國35個省會城市和直轄市的服務覆蓋。

兼備技術和服務優勢的紅旗H7，成為一汽押寶市場的力作，也成為紅旗強勢復興的起點，徐建一堅信其“必將成為中國公、商務用車領域自主產品的最佳選擇”。紅旗H7推出3.0L和2.0T兩種排量的5款車型，售價達到29.98萬元~47.98萬元，這個價位也創造了自主品牌量產車型價格新高。

不過，紅旗要主攻豪華車市場，首當其沖要面對的是奧迪、寶馬、奔馳等勁敵，一場硬戰不可避免。紅旗要在市場中勝出，單靠感情牌和公務車“護身符”遠遠不夠。

回顧過去，展望未來，徐建一說：“歷經歲月滄桑巨變，一汽人從來沒有放棄做強紅旗、壯大紅旗的信念與抱負，從來沒有停止過發展紅旗、復興紅旗的努力與付出。紅旗H7的上市邁出了紅旗復興戰略的第一步。中國一汽將陸續推出新車型，實現紅旗品牌的真正振興。”

承載著自主品牌崛起重任的紅旗，依然在征途上。