汽車行業進入百年變局，各種勢力紛紛涌入，那么到底鹿死誰手？鄙人認為戰局進入戰國時代。

話說公元前475年到公元前221年，各國混戰不休，后稱戰國。聯想到現在的新能源汽車大戰，雖然仍然有不少新勢力涌入，但鄙人認為大局基本已定，只不過最終鹿死誰手，到時會否像現在的中國智能手機市場，從當初的幾百個品牌，到今天只剩下華為、榮耀、蘋果、小米、OPPO、VIVO，也許不到10年就水落石出，不要問市場為什么這么殘酷，只因為用戶真的不需要這么多品牌啊。那么到底誰會是“剩者為王”呢？我姑且以戰國七雄來一個戲說，僅個人愚見，就當作一個笑話吧。

特別說明：這里我們不討論純外企，比如特斯拉。

齊國：小米

    是的，大家沒看錯，我說的是小米，雖然很多人不看好小米造車，但是我相信雷軍，相信強大的米粉軍團，當初齊國利用海洋資源大力發展經濟，又利用鐵器優勢發展軍力，最終齊桓公稱霸，并與秦楚抗衡。看今天的小米，雷軍的“最后一次創業”必將全力以赴，再加上小米積累起的10多年功力，再加上幾千萬長大的米粉正好成為新購車主力人群，只要不犯太大的錯誤，以高性價比聞名的小米會有自己的市場空間。

楚國：比亞迪（BYD）

    我相信這個是最沒有爭議的，楚國疆域寬廣，人才濟濟，也是列國中最早稱王的。春秋時期楚國戰車數量多達2000多部，成為列國之首，即使在秦滅六國中，打得最艱苦的也是楚國。我們看今天的比亞迪，全力以赴在新能源汽車上，無論銷量還是口碑都是傳統車企轉型的典范，哪怕面臨各種新勢力的沖擊，比亞迪一直占據新能源汽車橋頭堡，成為中國新能源車企一道靚麗的風景線。

燕國：長城汽車

    燕國自燕昭王即位之后，招攬天下人才，樂毅、鄒衍、劇辛相繼來投，五國伐齊更是讓燕國一下躍居大國之列，長城汽車當年借助哈弗神車，一下搶占了中國SUV頭把交椅，現在又瞄準女性市場推出新能源汽車歐拉品牌，大有復制當初哈弗細分市場品類老大的架勢，長城這種得細分市場得天下的勇氣，確實讓人欽佩，也是很多傳統2、3線車企們可以模仿的對象。

韓國：蔚來汽車

    說實話，汽車新勢力，我最看好的是蔚來汽車，人們總是說沒經過生死不足以談人生，蔚來汽車的大起大落是中國汽車新勢力的真實寫照。就如同戰國七雄之一的韓國，本為三家分晉之一（有點像新勢力“蔚小理”，哈哈），可是國土面積狹小，耕地面積少，還被秦、魏、楚三強國包圍了起來，可是韓國勵志圖強，發展冶煉技術，同時利用申不害變法，國富兵強，一時成為強國。之所以在蔚小理中更看好蔚來汽車，一是攀得合肥市政府和江淮汽車的支持，有了穩固的后盾，另一個就是蔚來汽車推出的無憂服務和粉絲經濟，雖然借鑒小米米粉經濟，可是有過之而無不及，你身邊凡是有蔚來車主，談起蔚來服務一定是眉飛色舞，那種驕傲與當初米粉為發燒而生的瘋狂更甚，尤其蔚來車主是一群購買力很強的成功人士，強大的購買力和影響力是我看好蔚來汽車的最大原因。

趙國：上汽

    說起上汽，應該是中國汽車的驕傲，善于學習、取長補短、銳意進取，這是筆者對上汽最大的感受，上汽在新能源汽車方面，無論是上汽通用五菱的神車宏光MINI EV，還是上汽通用、上海大眾等，都在新能源上搶到一杯羹，而且其強大的品牌效應、渠道優勢、研發實力，如同當初的三晉之一趙國，依靠胡服騎射，成為戰國七雄中戰力第一的國家。

魏國：吉利汽車

    魏國也是三晉之一，魏文侯在位期間，勵精圖治，知人善用，拜翟璜為相，改正一切弊端，又大力啟用吳起，魏國軍事實力一度非常強悍，多次打敗秦國，成為一方霸主。吉利汽車從中國第一家民營車企，到收購沃爾沃、入股戴姆勒、以及其他并購動作，成為IATF國際汽車工作組第10個汽車集團成員，令人刮目相看，吉利汽車旗下擁有十幾個品牌，涵蓋幾乎所有車型，在新能源汽車領域吉利表現一般，無論是入股百度，還是自己打造的極氪、帝豪EV，表現差強人意，不過吉利在燃油車時代的發展還是讓人對其新能源充滿期待，最近吉利又進入換電領域，也是吉利在新能源汽車重要的布局。

秦國：華為

    這個一定是最大的爭議，華為不造整車啊！是的，我當然知道，我這里是說假設！如果華為造車呢？會不會像智能手機市場一樣，所向披靡呢？我還記得華為曾經也宣稱不做終端啊。我的判斷依據不是他做不做，是如果他做，結果會怎樣呢？以華為在汽車方面的研發能力，會不會像當初的秦國一樣呢？赳赳老秦，讓人印象太過深刻，商鞅變法、合縱連橫，狼性文化，幾乎沒有破綻。華為在新能源汽車耕耘多年，再加上強大的品牌力，一旦親自造車，絕對是任何車企都不可小覷的對手啊！

    當然說完這些，一定有很多不同的意見，還有那么多的汽車品牌，比如風頭正盛的理想汽車、小鵬汽車，銳意進取的一汽、東風、廣汽，還有正在全力追趕的長安、江淮汽車、北汽、五菱等等。據新能源汽車國家監測平臺統計，截止到2019年3月國家平臺累計注冊新能源整車企業達到了635家，成功注冊新能源整車企業的有486家，通過“平臺符合性檢測”的新能源整車企業有450家，通過“車輛符合性檢測” 的車型多達5827個。這個現象太像當年的智能手機市場了，我預測10年后真的剩不了幾個品牌，至于誰能留下，我這里只是個人戲說，大家當作好玩就好。

                                        2022/1/29 于北京