新年伊始，特斯拉突放大招，引發(fā)汽車界震動！

Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元，從此前48.8萬狂降14.81萬；
Model Y 高性能版起售價為36.99萬元，從此前53.5萬狂降16.51萬；
Model 3高性能版起售價為33.99萬元，從此前41.90萬元狂降7.9萬。

10多萬元的降幅讓Model Y直接殺到了國產(chǎn)新勢力部分主力車型的價格區(qū)間，這也給國內(nèi)新能源車企帶來更大競爭壓力。

有報(bào)道稱，有車主甚至連夜退訂此前認(rèn)購的國產(chǎn)新勢力車型，并將目光投向特斯拉。

1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網(wǎng)一度被擠癱瘓。

特斯拉是為了打價格戰(zhàn)嗎？

答案：不是。

特斯拉于1月2日對外公布，截止到2020年，共生產(chǎn)超過50萬輛汽車，盡管2020年受全球疫情的影響很大，但是特斯拉的發(fā)展卻更上了一層樓。其在一份聲明中透露，2020年總共生產(chǎn)了509737輛汽車，比2019年增長了40％，2020年共售出了499550輛，同比增加了36％。

這一組數(shù)據(jù)充分證明特斯拉已躋身世界汽車巨頭行列，其降價志在整個汽車市場，而非針對國產(chǎn)新能源汽車。

特斯拉希望用價格來顛覆并重塑整個汽車市場格局，然后實(shí)現(xiàn)自己更大的野心！

特斯拉的戰(zhàn)略是什么？

我們知道，追逐利益是商業(yè)的本質(zhì)，如此大幅度的降價，特斯拉還能賺錢嗎？

那么，特斯拉降價的底氣到底是什么？

答案是：軟件！

特斯拉的戰(zhàn)略已經(jīng)很明顯，通過價格快速搶占市場份額，形成類似蘋果在手機(jī)行業(yè)的壟斷地位，此后靠軟件和無人駕駛等產(chǎn)品生態(tài)服務(wù)來賺錢。

特斯拉的商業(yè)本質(zhì)就是“四個輪子+一部Iphone手機(jī)”，就是相當(dāng)于蘋果模式。

特斯拉的戰(zhàn)略路徑

自動駕駛Autopilot FSD是特斯拉最核心的應(yīng)用軟件，隱藏在財(cái)報(bào)中的秘密，軟件現(xiàn)金收入累積超10億美元！

特斯拉基于軟件+硬件(高集成的電子電氣架構(gòu))，以整車OTA為橋梁，可以實(shí)現(xiàn)汽車的持續(xù)升級和常用常新，簡單來說特斯拉已經(jīng)從“功能機(jī)”升級為“智能機(jī)”。

當(dāng)消費(fèi)者選擇激活FSD套件后，特斯拉會獲得6000美元（現(xiàn)已上漲至8000美元）的現(xiàn)金，公司會將其中一半確認(rèn)為當(dāng)期收入，另一半則記為遞延收入。

后續(xù)收入的確認(rèn)規(guī)則為，當(dāng)特斯拉在FSD中新增加一項(xiàng)功能，就可將遞延收入余額部分轉(zhuǎn)換為當(dāng)期收入。舉例而言，2019年Q3，公司在FSD中添加了新功能Smart Summon（智能召喚），因此在當(dāng)季度確認(rèn)了3000萬美元的遞延收入。

根據(jù)Zachary Kirkhorn披露，截止2020年Q1，特斯拉的FSD遞延收入已經(jīng)超過6億美元。

短期：在不改變前裝一次性收費(fèi)的商業(yè)模式的前提下，特斯拉軟件業(yè)務(wù)主要由汽車銷量、激活率、單價三大變量驅(qū)動。

中長期：馬斯克正在積極推動FSD從一次性前裝收費(fèi)的模式轉(zhuǎn)變成訂閱服務(wù)持續(xù)收費(fèi)的模式。特斯拉有望在年底前推出FSD訂閱服務(wù)，價格約為每月100美元。

一旦完成軟件訂閱服務(wù)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)換，每輛激活FSD的銷售車輛都有望為特斯拉貢獻(xiàn)持續(xù)的現(xiàn)金流。

國內(nèi)新勢力造車代表人、理想汽車創(chuàng)始人李想曾這樣評價：“特斯拉是目前世界上唯一的智能汽車”。

特斯拉生動形象地向我們詮釋了“把一生一次”的生意變成“一生一世的生意”是一件多么偉大的事情！

面對激烈的市場競爭，沒有一個企業(yè)能夠不費(fèi)力氣就可以站穩(wěn)市場，企業(yè)一定要學(xué)習(xí)現(xiàn)代營銷，用新的商業(yè)模式來成就自己，如何在激烈的市競爭中突圍呢？來路長全營銷咨詢式培訓(xùn)班，一對一輔導(dǎo)。????