• <li id="y80kg"></li>
    <strike id="y80kg"></strike>
    <ul id="y80kg"></ul>
  • <strike id="y80kg"><s id="y80kg"></s></strike>
    <strike id="y80kg"><s id="y80kg"></s></strike>
    百戰歸來,清大EMBA再啟程

    有的問題只能在協作中解決

    管理運營 19
    在2008年北京奧運會上,美國男子4×100米代表隊是獎牌的有力爭奪者。他們在之前參加的四次比賽中,都獲得了獎牌,他們信心百倍要在奧運會的賽場上證明自己。在向金牌進發的道路上,進入決賽似乎順理成章,困難不應該來得那么早。

      在預賽中,美國隊的第三棒達維斯·佩頓與一名特立尼達和多巴哥的選手并駕齊驅,當轉過最后一個彎道,他向美國隊的第四棒泰森·蓋伊奔去,蓋伊也在接棒區開始加速,跟上佩頓的腳步。佩頓把接力棒伸向蓋伊,蓋伊從身后接棒,接力棒已經碰到了蓋伊的手掌。

      接力棒掉了,莫名其妙,美國隊在預賽中被淘汰。這么早就敗下陣來,這真是一種恥辱。更奇怪的事情還在后面,半小時之后,美國女子接力隊也被淘汰,失去晉級資格——接力棒掉在賽道的同一個地方。(受到“掉棒”傳染病的驚嚇,據說美國藝術體操代表隊的運動員在比賽中特別改善了握棒方式,試圖拿得更穩,以防出現掉器械的情況。)

      美國隊的賽道教練布巴·桑頓告訴媒體說,他的運動員都練習了上百萬次的交接棒,但是都不是和他們的奧運隊友一起訓練的。有報道指出,佩頓和蓋伊在一起練習的時間太少了。

      桑頓明顯表現出的過分自信似乎也是可以理解的。想想看,如果在你的隊伍里有4個世界級的、經驗豐富的選手……這難道還不夠嗎?很不幸,不夠。如果不是在你的組織下、在你的賽道上,千萬不能把交接棒的成功率想當然。

      在與其他人協作的過程中,我們總是容易低估所需要付出的努力。曾經有這樣一個實驗,一隊學生被要求用樂高積木搭出一個巨人,時間越快越好。為了節省時間,隊伍成員采用了分工協作的方式,一個人負責攢胳膊,另一個人負責搭軀干,以此類推。(當然,至少還有一個人在為其他人分派工作,并從中傳遞各部分完成情況的信息。)

      通常情況下,巨人的每個部分都經過認真的設計,但是,當把各部分拼裝到一起的時候,并不是那么合適。問題就在于,沒有一個人留意整合的工作。研究者發現,與彼此協作相比,大家在專門分工部分的表現總是更好一些。

      企業也在不斷犯同樣的錯誤:我們對個人才華的獎勵過多,而對團隊協作的能力缺乏肯定,這樣的做法自然會導致“掉棒”的發生。

      大家應該還記得2007年那次暴風雪,惡劣的氣候讓紐約機場陷入癱瘓。與其他航空公司取消航班相反,捷藍航空通知乘客登機,希望趁著暴風雪不那么猛烈的時候就起飛。老天爺沒給捷藍空子鉆,所有的乘客就在機艙里憋著。如果你在未發動的飛機機艙里待過一小時,你會對機艙溫度不斷上升有深刻的印象。那要待上10小時會怎么u26679 .?可以說,那個時候機艙就是一口要被憤怒、埋怨頂翻鍋蓋的高壓鍋。

      捷藍的補救工作還算奏效——CEO不斷地道歉,公司列出了乘客權利清單,愿意為延誤和最終取消航班賠付現金。但是,捷藍的高管們意識到,這些努力還是不能解決那個潛在的、更具有破壞性的問題:天氣不可預測;紐約機場人滿為患;乘客還是希望航空公司有更及時的動作。如果不能解決這個問題——學會更迅速地應對突發事件,苦頭還有得吃。

      高管們知道,一套由高管團隊執行的從上至下的解決方案是不管用的。“我們的挑戰在前端。”捷藍航空乘客體驗與分析總監伯尼·西米說。2008年10月,西米召集了一群跨部門的合作者——航班調度員、系統工程師、預訂代理人等等,他們組成了一個應急處置團隊,坐下來共同決定如何解決突發事件,比如說惡劣的天氣。

      一個團隊中的個人可能只知道他自己部門的情況,“如果我們把足夠多的人召集到一起,”西米說,“我們就把這張拼圖的每一片都放在同一張桌子上,這可以幫我們更好地解決問題。”

     從哪里開始呢?如果你問一個人,他的工作有什么問題,他會向你抱怨,但這些抱怨無助于對整個事件的整合。但是如果你直接問大家怎么去解決一個像應急預案這樣的大問題,就好像問應該如何治理聯邦政府的官僚體制,話題錯綜復雜,腦袋都給糊住了。

      為了不說得太抽象,西米決定模擬一次緊急事件。“據報,明天會有暴風雨,我們將不得不取消40個航班。”團隊成員開始規劃、設計他們對這一事件的應對。

      在演習的過程中,慢慢地,大家開始確定現有流程中存在的問題。比如說,在惡劣天氣條件下,當班經理會給屬下發放一份所謂的“取消清單”,上面列出了擬定取消的航班班次。有5個人分別扮演了這個當班經理的角色,而他們下發的“取消清單”有5種格式,這確實是個很小卻很實在的風險,這跟接力選手交接棒時各自的手伸出長度的細微別很相似。

      最后,這個應急處置團隊發現了1000多個流程中的漏洞,有大有小。在接下來的幾周時間里,他們相繼過濾這些漏洞,并進行優先評級,最后列出了一張由85個問題組成的核心清單。這其中的問題,僅就某一個來說都很小,但當它們聚合在一起的時候,迅速增加了“掉棒”的風險。捷藍的應急處置團隊花了9個月時間,在緊張的節奏,有時甚至是激烈的爭執中共同發現了這些問題。

      努力見到了成效。2009年夏天,對于捷藍來說,這是有史以來最“及時應對”的一個夏天,捷藍這一年賠付的資金減少了900萬美元。最好的是,這些努力也大大改善了捷藍航空在重大事件(如暴風雪)中的“恢復時間”(捷藍航空認定在突發事件中所需的恢復時間為98.5%的預定航班恢復正常所需的時間)。應急處置團隊把這一時間縮短了40%,從原來的兩天半降到一天半。

      有點諷刺意味的是,原先是捷藍“我能行”的文化導致了最初的問題。“‘我能行’的精神是說我們有能力、有毅力戰勝突發事件,把他們解決好。”公司信息交流總監珍妮·德爾文說,“但是遺憾的是,我們過去沒有把處置突發事件的過程上升到英雄主義的高度。”過去,企業中的英雄都是個人——但是現在通過流程改造,他們共同分享獲得獎牌的榮譽。(在此,特別希望下一屆的美國田徑隊也能照此辦法,把榮譽從選手個人延伸到順利交接棒的流程中。)

      擁有速度最快的短跑選手的接力隊并不能成為常勝將軍,擁有最具天賦才能的員工的企業也一樣。協作是成功團隊中被埋沒的英雄,他們沒有分享英雄的頌歌,現在該是為他們唱一曲的時候了。

    客服微信

    返回
    頂部
    秋霞日韩一区二区三区在线观看| 日韩精品内射视频免费观看| 99久久精品国产亚洲| 精品久久久久久中文字幕无碍| 亚洲国产精品人久久电影| 日韩加勒比一本无码精品| 久久精品国产免费观看| 亚洲AV无码精品无码麻豆| 国产999精品2卡3卡4卡| 国产精品视频2020| 国产成人精品免费久久久久| 国产高清在线精品一区小说 | 国产午夜精品一本在线观看| 无码欧精品亚洲日韩一区夜夜嗨| 美女内射无套日韩免费播放| 四虎国产精品免费视| 国产精品久久久久久久久电影网 | 国产乱人伦偷精品视频| 亚洲精品456播放| 国产精品无码专区AV在线播放| 国产精品区一区二区三在线播放| 日韩精品无码一本二本三本| 国产精品国产午夜免费福利看| 好吊操这里只有精品| 国产微拍精品一区二区| 国产精品无码一区二区三区不卡 | 日韩在线视频线视频免费网站| 亚洲精品国产专区91在线| 久久亚洲私人国产精品| 久久91精品综合国产首页| 国产高清在线精品一本大道| 国产精品 一区 在线| 久久99精品九九九久久婷婷| 久久国产乱子伦精品免费午夜| 久久五月精品中文字幕| 91精品国产9l久久久久| 国产在线精品无码二区| 日韩成人免费aa在线看| 亚洲欧美日韩自偷自拍| 国产精品成人免费一区二区| 久久人午夜亚洲精品无码区|