改開之后，第一波進入大國市場的民用產品中，日貨品種最齊全，最具有統治力。后來，日本的家電逐漸退出市場了，現在，家電電子行業已經很少有日貨，日系的小品牌汽車基本上也已經退出市場，只剩下本田和豐田。前幾年，流行的韓國貨也基本上不見了。按國別排名，日本、韓國分別是大國第二、第三大貿易伙伴。目前大國對日已經順差，對韓則是逆差，對美國則是長期巨大順差。

大國制造業按產值計算，占全球比重約為三分之一，大體上相當于2、3、4也就是美日德的總和。

將來電動汽車時代以及大國制造不斷地向高端進軍，制造業在全球占的比重還會越來越大。當年的大勤土地越來越大，現在大國是制成品越來越大。這樣一來，從長期競爭情況來看，除了自然資源輸出國和大國是互補的，制成品生產國必然有矛盾，矛盾小的時候只是正常商業競爭，矛盾大到一定程度，影響到對方飯碗就變成了斗爭。和所有主要發達國家都面臨著從商業競爭演變到斗爭階段。僅從經濟角度看，世界規則必然會較大的調整。

一方面，大國天然大，全民奮斗，市場的力量，自然而然的去尋找各種市場，品種就必然齊全。另一方面，規模保證了任何產品僅僅在國內就滿足了經濟規模性的要求。這又很比較容易培育起任何產業和技術。

舉個例子說明一下，日本也是很早就搞新能源車，當然他的方向是有問題的，作為燃油車既得利益者，也不夠積極。除了這些因素以外，培育日本車的市場比較小，培育大國新能源車的市場比較大。這是大國能在新能源車領域萬馬奔騰，充分內卷的原因，但卷來卷去，總有一些能在國內市場跑到具有經濟規模的水平上。韓國、日本這些制造強國就沒有這樣的條件。

大國又全、又大、又自然地往高端走，在現有的規則下，必然走到由競爭對手變成敵人的地步。

那么，大國放棄一些產業行不？明顯不行。以前我也相信造船不如買船、買船不如租船，就是把地球當成一個整體經濟，干你擅長那部分就行了。因為美國卡脖子給我們上了課，現在沒有人再說我們可以以土地（行業）換和平了。美國卡脖子貿易表面上沒有道理，但是實際上，你老是往高端走，影響別人的飯碗，競爭就變斗爭了。

于是，這個博弈變成了循環激勵模式。為了不被卡脖子，大國必須全方位出擊。如果說以前只是企業自然而然的發展選擇，現在則要加特上國家戰略這個砝碼。以前，一些高精尖、小市場、需要長期發展的領域，大國是不會進入的。如光刻機、EDA，上游的高端儀器儀表，這東西很難搞，都有一堆的生態因素，都是歷史積累出來的競爭力，市場也不大，很難破。但現在，大國也必須搞。這樣一搞，矛盾就更進一步深化了，這就是循環激勵模式。

調和這個矛盾的方法有兩個，第一，對方用軍事威脅手段搞定。第二，半球化。競爭階段都是商業手段，到了斗爭階段什么招都是可能會用的。現在，第一條路已經不可能了。1991年，蘇聯解體，美國的軍事技術研發也停滯了，沒有對手，何必研發新玩意。作為一個偽軍迷，我看過不少美國武器的各種指標。現在的和1991年老布什發動沙漠風暴的還基本上是一種藥。這三十年，大國并沒有閑著，瘋狂迭代，沒錢時積累技術，有錢后大干快上。從指標實力上，海軍、空軍這兩個主要軍種，XX和美國已經忽悠斷腸，呈現犬牙交錯局面。只是大國數量少一些，但也不是少得太多，美國號稱軍機有13000多架，也有人說真正現役的只有3800架。XX也來到了3200架。美國海軍規模以上的艦艇總噸位大概350萬噸，大國也來到了200萬噸，我們每年的增量還在20萬噸以上，這還有多大差距啊？

另外一個大家心照不宣的重要事實，美國武器研發已經停滯了30年左右，一代人沒了。再撿起來不是那么容易的，起碼得需要時間吧？而大國還在中途跑呢，一代接一代人，一代接一代的武器，這都是明擺著的事。軍事威脅被解除之后，發展途中的一個大患就解除了。

所以，第一條路美國已經不可能搞定了，但大家都不說，各有各不說的理由。

那么，只有第二條路可走。

現在世界上人口總數78億，大概是·1975年的兩倍，假如半球化，一分為二，規模還是夠大。

假設對方最有利的情況，美帝糾集所有主要發達國家，五眼+歐盟+日韓，總人口也就是10億左右，與單一國家是相似的。我們只要能保證石油、礦產資源的供應，發展不會受到外界條件的極大制約，這是基本面，甚至也幾乎是必然之路。

斗爭雙方的核心人口大概就是1:1，經濟規模大概是2:1，美方領先。但合縱不是那么好搞的。六國合縱發動8次戰爭，沒有一次是心齊，也有讓大秦吃了大苦頭的倘若一鼓作氣，不怕犧牲，合縱可成。可是，實際上這幾乎是很難達成一致的。

現在，只是從競爭發展到斗爭階段，斗爭和戰爭的烈度還是沒有比的。一面斗爭一面做買賣的，由于斗爭時間漫長，一面斗爭，一面合作，相對來說想合縱就更難。