一年前，對全球影響頗為深遠的一本書《世界是平的》中，描寫了那些遠在印度的班加羅爾或是中國大連這樣的邊緣市場，為世界中心的提供外包服務的公司，是如何欣喜于自身升級為世界中心的一部分了。

但如今，新興市場上崛起的新霸主們不再滿足于這樣的身份，它們開始質疑，這種合作并不是真正的升級，不過是世界經濟一體化的新格局之下，中心區更“中心化”和邊緣區更“邊緣化”的又一次演進。

攤開任何一張“商業世界地圖”，上面都會清楚標明成熟市場和新興市場的格局分布。在位者擁有一切看似牢不可破的領先優勢，資本、技術、品牌、 營銷 等等，他們是規則的制定者。而后來者從拿著這張地圖對號入座開始，就已經被現有規則裹挾了進去，他們只能在邊緣處挖掘相對于強者的比較優勢，接受那些來自價值鏈上端強者不屑一顧的剩余價值。

世界體系的理論創立者華勒斯坦曾經指出，以“中心-邊緣”為基本結構的世界體現，是強勢的資本主義國家建立并精心維護的。世界商品鏈的地理方位其實是從資本主義世界的邊緣向中心或核心移動，伴隨商品鏈的擴展，是資本主義的世界分工等級化，從而形成了核心和邊緣地區，世界由此形成了一種秩序。

這種秩序是強者送給弱者的“禮物”，對弱者來說，不接受它是一種失敗，因為這意味著自己在“中心-邊緣”結構中的世界中處于邊緣的邊緣；接受它也是一種失敗，因為這就默認了自己永久性的邊緣位置。兩害相權取其輕，所以邊緣國家紛紛加入了到了這個體系中來，為了在“邊緣”生存而永遠服侍著“中心”。

當下在低成本泥沼中越陷越深的中國制造就是個負面典型。國內豐饒的資源，讓絕大多數中國企業對強權所設定的規則渾然不覺，心甘情愿擔當了“世界工廠”的角色，在日益微薄的利潤空間里舉步維艱。

要打破這樣一個固有的格局，拆解行業的習俗和規則，需要的是一種敢冒天下之大不韙的勇氣和一種腦筋急轉彎般的智慧。昔日的豐田就是一個令人振奮的榜樣。派人到福特學習的豐田，發現以自己的實力絕不可能建成福特般的生產線，因此自創了豐田生產系統，成為了改變世界的機器。

而現在，在中國或印度這樣的新興市場中，一些嶄露頭角呈現出世界級企業潛質的公司，都是如豐田般打破既定習俗的顛覆者。像選擇從艱難的市場底層中創新的阿里巴巴，到堅持以縱向一體化造車的比亞迪，它們都沒有陷入到對所謂“中國創造”這個隱性偽命題的盲目追尋中，而是自顧自地開創了一個新局面，已經成為或即將成為行業巨頭們敬畏的對手。