共享單車、共享空間、共享化妝間、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車，共享零食等等層出不窮的概念在不斷地在共享大品類中創造著新的細分品類。
到底共享產品是是個真需求，還是個偽命題?那就讓我們從共享經濟的定義及來世今生來揭開面紗，去小小預見一下「共享」的未來。
共享經濟的定義
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。
有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。
從上面的定義中，我們可以看到有一條很重要的基礎是非常吸引人的，那就是基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移，從而獲得經濟相應紅利。
而這個過程之所以在最近幾年的出現，是伴隨著移動互聯網的可定位屬性和移動支付屬性進行了實現。也就是說，是技術的創新推動了此應用的發展。
那么，此兩項技術的突破真的足以支撐此應用的拓展嗎?其實在移動互聯之前，共享模式已經出現，那我們就來看看共享這種形態的應用發展吧。
共享的來勢今生
在第一代互聯網階段，也就是我們經常談到的WWW時代，伴隨著一種新的技術創新，一直到目前仍然存在的產品出現了，這種技術就是P2P傳輸技術，包括Bittorrent和ed2k，當然還有現在的磁性鏈等等。
這幾種傳輸協議技術的發明，造就了一系列的應用產品，比如BT軟件，電驢、還有著名的迅雷，來解決在那個時期由于網速太慢，沒有辦法在線觀看電影和獲得在線軟件、游戲的安裝困擾。
其中做的最好的就是迅雷，成功的利用這一技術進行了商業化，并且通過IPO獲得了后續發展的基礎。
但是，隨著互聯網硬件技術的不斷突破，尤其是上網帶寬瓶頸的打破，這種在當時網民中非常盛行一時的產品形態逐漸的突出了歷史舞臺，因為用處已經不大了，無論是我們觀看電影、還是安裝軟件、玩游戲，幾乎都可以在線瞬間完成，而無需下載后再進行使用。
雖然在消費者端的產品形態并沒有獲得廣泛的商業成功，但是這種技術在商業領域的應用卻得到了充分的發揮。我從新浪出來創辦的點擊科技就曾經使用這種技術幫助全國至少50萬家網吧解決了低成本數據獲取的問題，這也就是最早期的共享經濟應用了吧?
很有意思的是，這種共享技術在B端的商業應用獲得了廣泛成功，無論是數據傳輸還是視頻會議的應用一直到今天都在使用，因為它確實帶給了企業很大的價值，給不同領域的服務運營商節省了大量的服務器貸款成本。
共享精神
在那個時間段里，我們特別強調共享精神，為什么?
是因為這種技術的核心邏輯是個人在自己的聯網電腦上分享一個內容，我們每個人都可以從他那里獲取到其中的一部分，然后下載下來就可以拼湊成一個完整的內容，每個下載者同時又為其他人貢獻可內容源。
這種模式要想持續下去，就得保證大多數人在下載完成以后，不要馬上斷網或者關機，這樣的才能像接力賽一樣，保證共享的內容源可以持續傳遞下去。
但是很不幸的事情發生了，很多人下載完成以后，都會斷網。所以網友們提出了所謂的”共享精神”，期望每一個參與者都應該在不斷的貢獻，而不只是簡單的索取。但是事實是能夠提供貢獻的人仍然是少數，大多數人仍然是下載完以后就斷網了。
那么迅雷為什么會成功呢?我們來看一下迅雷到底做了什么?
其實迅雷對于大多數的用戶提供的是免費服務，但是如果你想能夠快速的下載到你想要的內容，那么你就需要購買他的會員服務。而這個會員服務就提供出了它的價值。
它的價值點，就是讓你用最快的速度和最大的可能，去下載你想要的內容。
具體來講，就是迅雷公司會對下載內容進行分析，并且將大多數人都下載的內容，用迅雷自己的服務器進行存貯并且提供下載服務。然后你就肯定可以快速下載到你想要的內容了。而這恰恰就是迅雷公司商業模式最成功的地方，這個價值主張讓迅雷獲得了大量收入。
而在這個過程中，迅雷最重要解決的痛點，就是由于人性的弱點，所導致的下載資源缺失。
在這個案例中，對于這款漸漸被大家淡忘的共享產品，由于迅雷出色的彌補了由于人性的弱點所導致的可持續發展性，從而獲得了商業化的成功，那么是不是也可以給我們一些啟示呢?
在沒有搞清楚這個邏輯之前，后面層出不窮的很多商業化共享產品出現了很多問題，咱們挨個數數。
共享單車和共享汽車
我們在談到共享單車這個產品的時候，最大的爭議點并不是車輛本身好不好騎，也不是我們有沒有這個需求。而是由于共享單車這種形式的存在，在帶給了我們消費者便利性的同時，也帶來了很多社會問題。
比如有人在騎行完成后隨意的亂停放，影響了他人的出行和生活；
比如有的人偷偷地把單車的車座卸了，把單車的鎖給破壞掉，自己再加一把鎖；
比如有的把車藏起來只留給自己騎。
那么這些問題，如果得不到妥善的解決，則會帶來商業模式上關鍵業務的失敗。
同樣道理，共享汽車的問題只會更大。
比如我們知道在一線城市路邊停車費用很高，我們時常能看到一些人用完車后，將車停在了一些收費非常高的停車區。那么后邊想使用這輛車的消費者，只能先付出高昂的停車費用才能將車開走。到底誰該為這個天價停車費來買單?
比如車壞了沒人負責保修，導致后面接車的人行駛中出現事故等等。
這些問題，并沒有因為共享項目的創始人最初假設的汽車租賃門檻高，消費群體素質高而避免掉類似的問題發生。反而由于機動車的危險性大，國家對于機動車的規范化管理要求更高，從而導致項目失控。
在這個案例中，也帶給我們一個新的思考，那就是在共享領域中，到底我們應該共享到什么程度?在提供給用戶便利性的考量中，到底便利性到什么尺度?
我們知道，一個國家有法律，一個企業有制度，而作為一種共享經濟的商業產品，是不是也應該有相應的規則呢?而恰恰我們很多產品的設計者將這種規則打破，將無底線變成了去吸引消費者使用的賣點，那么產品的失敗，自然從一開始就已經注定。
共享充電寶
其實是最典型的一個和趨勢有關的項目。在創業項目的選擇上，賽道很關鍵，而最大的賽道就是趨勢。因為資本永遠關注的是你5~10年，甚至更長遠的價值有多大。
趨勢又分成了幾個不同的分類，比如技術的趨勢、社會發展的趨勢、宏觀政策的趨勢等等。
而共享充電寶這個項目，問題出在了技術發展趨勢研判上。
挑戰的是在未來五年乃至更遠的時間周期內，手機廠商永遠沒有辦法把手機的耐用性做好，芯片生產廠家永遠無法做出低能耗的芯片，手機操作系統公司永遠無法大幅度提升軟件的運行效率，而最悲催的是電池產業的技術發展跟不上時代的進步，低成本高能量電池技術中期無法得到突破。
也只有賭對了上面的這些，共享充電寶才有可能成為一種趨勢。否則，在五年或者更長的時間里，這種產品將成為曇花一現的過度默默地顯示在經濟大潮中。
辦公區的共享零食柜
從一開始，我個人就特別反感這個產品。東西放在那里沒人看管，你拿走的時候掃碼結賬，這個模式就是在直接挑戰人性，而沒有給出任何的保障性規則。
所以，在我上一家公司，剛安置好就被我轟了出去，難道真的出現有人吃了沒給錢，你會給我公司一個差評嗎?別扯了，趁早就別來。
AIRBNB
我們也能看到一些成功的共享產品的例子，比如在房屋短租領域的AIRBNB。
就是因為出租的房屋有房東進行管理和維護，同時通過互聯網的評價體系解決了對房東和旅行者的誠信問題，從而帶來了在全球的業務快速擴張。
所以，問題到底出在了什么地方?該如何解決?
如何解決？
1.制定游戲規則，規避開、或者彌補由于人性的弱點所帶來失敗的可能。
2.關注技術創新，使用技術的力量解決人性的問題。
舉個例子，如果自動駕駛應用成熟，共享汽車就會成為一種非常便利的商業產品。因為無論是駕車，停車還是開車，都是系統來替人完成，而人主要是完成目的地的設定和付費，人經常會爆發出的弱點就無從發揮。
3.誠信是共享經濟的一個大障礙，但也同樣是一個機遇。
淘寶沒有了支付寶，還會有這么大的規模嗎?答案自然是否定的。
也正是因為可以利用互聯網這種形態比較妥善的解決誠信問題，才能帶來共享經濟的發展。
比如：AIRBNB的快速發展，也正是解決了誠信的問題。
設想一下，如果你預定的房間和當初的介紹差距很大，服務一團糟，你會怎么辦?給大大的差評!看到后還會有人繼續租嗎?
如果你在租房的時候，你把房子弄得一團糟，還拿走了房間里的東西，房東就會給你差評，而背著這個大差評，你再想租新房間的時候，別的房東估計也不會租給你，這就是我們所經常談到的信用體系，而這個體系，則可以通過互聯網手段，去建立起來。
4.創業和投資之前，最好先站在產業的高度研究一下趨勢，逆趨勢而行下場會很慘。
無論哪種趨勢，不要逆行。但處理得當，尤其是技術趨勢和應用趨勢，則可以帶給我們新的機會。
5.做商業化產品，不要以打破社會制度作為你的賣點，不然你會拉著別人一起哭到最后。
有時候不是你太聰明了，而是別人不做而已。每次發現了一個貌似藍海的領域，我都會反復問自己，真的是個機會嗎?難道別人沒有看到?有時候在設計產品的時候，要遵循一定的社會規則。
注意，我說的是社會規則，不然，以損害他人利益為前提的賣點是不可能持久的，而不能持續發展的模式，不是好的商業模式。
結論
綜上所述，共享經濟下的商業產品，并不是沒有發展的前景。我很看好共享經濟的長期發展。
但是，我們必須反思，無論是自己創業，還是做投資，都應該認真的思考，利用前面總結的一些經驗去解決負面的問題，去迎接新的機遇。這樣，你的共享項目就可以帶來可持續性的發展。
