其實，這樣的價格選擇就沒有形成一種品牌。
價格因素形成之后就要比較，不管是進口的，還是合資的，還是自主品牌的。
所以，現在國產品牌的競爭不是在品牌上的競爭，而是在產品上的競爭。
國產的品牌首先要建立產品，有了產品才能有品牌。這是一個過程。但是，在產品的管理和細分上做情感定位一定要準。如果做不準，跟你的產品不對接，或者沒有形成一個概念，最后消費者買你的產品心里就不踏實，擔心買完之后連廠家都找不到了，配件也找不著。
比如“奇瑞QQ”，有人認為它的成功是價格因素起了決定性的作用，還有人認為“QQ”這個品牌起了重要作用。其實，這跟品牌沒關系。
汽車的特點是產品特點，不是品牌特點，“QQ”就給它賦予了這種特點。“QQ”只是這款產品的產品品牌，它本身帶了性格，產品設計比較活潑，造型可愛，所以它才有這種銷量；如果它做得不可愛，它的產品就太像面包車了；如果做到活潑性，但沒有起一個很好的名字，它的品牌也不一定能結合起來。
其實，“QQ”是在引導消費者去想象，但如果用一個很理性的名字，那銷量可能會受到一些影響。所以，產品自身的優勢、設計的款式和它的性格就帶來了銷量。
汽車品牌在塑造的過程中，要考慮自己的市場定位，然后再去思考如何滿足消費者的需求和欲望。但是，這個位置并不是說整體市場的位置，關鍵是跟它的產品有關，因為品牌的產生必須依附于產品。
每一個產品都有對應的人群，比如吉普車有吉普車的人群。吉普車也有很多款式，有小的也有大的，有野外的也有城市的，我們要在這一類里面做出它的品牌來，而不能在整體上做品牌。整體上做品牌，比如奔馳是到了一定程度后再分解，有大轎車、旅行車等，只能到一定時候才能做市場細分。
細分是用產品細分的，品牌是區隔于人群的。比如，奔馳是用經濟能力來區分的，只有達到這種收入水平的人才有可能達成這種欲望。但是，它本身有一個問題，那個人群是經濟能力都夠的人群，但產品細分不一定存在經濟能力夠不夠，比如開QQ、甲殼蟲，也許有些人并不是特別有錢，可能只是為了追求個性，所以它是以產品點做產品品牌的。
如果有一個宏觀的大品牌，就像奔馳一樣，下面有小品牌，這是可以理解的。寶馬也是大品牌，下面也有小品牌。小品牌指的是子品牌，子品牌是做產品細分用的，它是用來分解不同經濟能力的人群的。如果先是做一個低檔的人群定位，然后再做一個高檔的人群定位，兩個牌子都用，除非你的牌子是跟企業品牌掛鉤的，要不然就會出問題；如果跟企業不掛鉤，出了一個產品是高端品牌，然后你所有的低端品牌都跟著這個產品走，那么你就“死定”了。
當然，你的企業品牌可以做系列產品，同時一定還要做大的區隔，也就是經濟能力的區隔。不管做什么產品，你的產品一定要滿足特定經濟能力人群的情感需要和欲望。
