張燕生指出，增長背后有兩個重要引擎，一是中國，二是美國。其中前者貨物貿易量增長超30%，后者則實施了超大規模的刺激。但經濟刺激的后果值得警惕，張燕生提示，美國超大規模的經濟刺激可能帶來全球范圍內的通貨膨脹。

與此同時，在當前面臨全球化收縮、全球貿易投資減速、全球產業鏈和供應鏈格局重塑的三個基本事實下，全球的供應鏈鏈條越來越短，越來越本地化、意識形態化，愈加強調安全和本國利益優先。

“一個浪漫的時代結束了，一個神奇的時代來到了”。張燕生表示，對企業家而言，需要胸懷兩個大局：推動商業模式創新和把數字智能綠色的綜合物流網絡和供應鏈體系做到更好。貫徹創新是第一動力、協調是內生特點、綠色是普遍形態、開放是必由之路、共享是根本目的的新發展理念。

此外，要構建新發展格局。對于數智物流業，張燕生認為，未來數智物流將確定國內大循環的主體地位；另一方面要深耕東亞、東南亞、“一帶一路”，深耕美歐生產網絡的第三方合作，形成國內國際雙循環相互促進；另外，要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優勢。

對中國來講，一個創新的時代來到了。“我們如何能夠用創新來打造現代產業體系，打造實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的現代體系，打造跨境電商和數字物流、綠色供應鏈管理”，“建設自立自強、開放合作的數字智能的供應鏈和綜合物流體系是下一步努力的方向”。

中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生

以下為中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生完整演講內容：

尊敬的張總、高部長、梅區長，來自全國世界各地的朋友們，大家早上好！

我今天主要講一下“十四五”的國際國內環境對綜合物流業發展的影響，以及可能帶來的機遇、挑戰和前景。

首先，今明兩年的世界經濟、國際貿易的恢復性增長態勢將好于預期。根據IMF的最新預測，今年全球經濟增長率將達到6%，這是40年以來全球經濟增長率最高的一年。根據WTO的預測，今年全球貨物貿易量的增長率將達到8%。從進口端來看，今年北美的貨物貿易進口的增長將達到11.4%。從出口端來看，東亞以及世界主要地區今年的出口增長率將達到8%。而且全球經濟貿易恢復性增長的態勢將會持續到明年，預計2023年全球經濟貿易的增長將回到長期均衡水平。

因此，我的第一句話，就是從全球大勢看，今明兩年全球經濟貿易增長態勢好于預期。

其次，推動全球經濟貿易恢復性增長的重要引擎：一是中國，預測今年中國經濟增長率將達到8.4%，明年5.6%。今年前五個月中國按美元計算的貨物進出口貿易同比增長率完全出乎意料，高達38%，其中，出口同比增長40.2%，進口同比增長35.6%，順差增長70.2%。從這個角度來講，中國經濟從去年的下半年開始，就是世界經濟貿易增長的一個重要引擎。

另一個發動機就是美國經濟，美國今年預期增長將達到6.4%。然而，這是在美國實施超大規模經濟刺激計劃下取得的。令大家擔心的問題是，超大規模的經濟刺激會不會形成全球性的通脹預期？會不會帶來全球加息的政策變化？會不會帶來全球宏觀政策調整？這是我要講的第二個觀點，即當前全球宏觀經濟政策的組合正在發生新變化，重點會側重放在刺激經濟增長、增加有效就業上，對通貨膨脹壓力將會有更大的包容性。

因此，全球宏觀政策組合有可能從1934年的羅斯福新政，1936年的凱恩斯革命，擺向了政府干預和擴大有效需求方向；1979年全球宏觀政策組合則轉向了嚴格反通脹，讓市場機制起決定性作用的第二次大調整；2009年開始，全球宏觀政策又一次轉向擴大就業，對通脹，對財政赤字，對債務率有更高的包容性，因此可以看見世界貿易增長所出現的宏觀政策組合長周期的變化。

再次，全球經濟貿易恢復性增長的態勢能夠持續下去嗎？我們正面對三個基本事實：第一，全球化在收縮。同時中國推動數字商業全球化的努力在加大，繼續推動新型全球化前行，兩股力量在全球范圍內較量。

第二，全球貿易投資減速。貿易投資保護主義顯著上升，我們如何推動數智物流出海，推動數字貿易、服務貿易、綠色貿易、電商貿易、離岸貿易蓬勃發展，是富有創新精神的企業家的共同責任。

第三，全球產業鏈、供應鏈格局重塑。一個浪漫的時代結束了，過去30年、40年我們經歷了全球化、IT革命、中美合作的浪漫時代，一個產品的不同工序和環節可以做到全球布局，還可以做到0庫存，及時供貨。但是，這個時代結束了，我們可以看到新冠疫情全球供應鏈和綜合物流體系的影響，中美貿易戰的影響，逆全球化保護主義的影響。因此，我們可以看到全球綜合物流和供應鏈管理的鏈條越來越短，越來越本地化，越來越意識形態化，越來越強調安全，越來越強調本國利益優先。

但是，一個浪漫的時代結束了，一個神奇的時代來到了。也就是我們會通過打造數字供應鏈、智能供應鏈、綠色供應鏈，打造鏈條可能越來越短，越來越本地化，但是越來越有彈性，越來越有韌性，越來越能夠滿足個性化、小批量、多樣性的需求痛點。因此，對企業家來講，面對這樣一個變換的世界，要胸懷兩個大局，做好自己的事情。所謂自己的事情，就是推動商業模式創新、把數字智能綠色的綜合物流網絡和供應鏈體系做到更好。

對“十四五”時期的中國經濟來講，去年說的最多的一句話叫“收官”，全面建成小康的階段即將收官了，消除絕對貧困的歷史使命和任務即將收官了，在座的每一個企業家過去成功的模式現在到了收官的階段。

我們今年說的最多的一句話叫“開局”。也就是新30年開始了，對在座的每一個企業家來講，過去的40年講的是市場經濟的故事，外向型經濟的故事，工業化經濟的故事，未來呢？我們將講數字、講智慧、講綠色，離不開科學。因此，未來30年我們怎么能夠講好科學的故事、法治的故事、共同富裕的故事。從這個角度來講，在坐的每一個企業家可能要探索現代化綜合物流、現代化供應鏈管理、現代化數字智慧的產業鏈供應鏈的新故事。

因此，從“十四五”來講，我們要把握“三新”：第一，要適應新發展階段。對商業模式要從追求高速增長轉向高質量發展。第二，要貫徹新發展理念。創新是第一動力、協調是內生特點、綠色是普遍形態、開放是必由之路、共享是根本目的。

第三，要構建新發展格局。對數智物流業來講是三句話：一是數智物流要確定國內大循環的主體地位，下一步將依托國內大市場暢通生產、分配、流通、消費各個環節；二是形成國內國際雙循環相互促進，即深耕東亞東南亞，深耕“一帶一路”，深耕美歐生產網絡的第三方合作。三是下一步數智物流業要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優勢。要探索不再是贏者通吃，而是共享機會和收益，今后掙的每一份收益，有我們的一份，有東道國的一份，有第三方合作的一份，要共建利益的共同體、責任的共同體、命運的共同體。我們下一步要做好的一篇大文章，就是如何滿足人民日益增長對美好生活的需要。50后、60后老齡化一代的需要是什么；70后和80后中產人群社會中堅力量的需要是什么；95后、00后、10后新生代的需求是什么？滿足不同年齡段、不同消費群、不同代際的需求痛點，才能夠更好的打造數智物流。

另外一個方面是創新，過去五年我國全社會研發經費投入的增長率，每年增長率都超過10%，到去年整個投入達到2.44萬億，“十四五”規定未來5年全社會研發經費投入的增長率預期不能低于7%。

我個人預測，5年后，全社會研發經費投入的總規模有可能達到3.78萬億。因此，對每一個企業家來講時代變了。國家十四五時期將推動基礎研究10年行動方案，要把基礎研究占全社會研發比重，從現在的6%提高到8%，從1500億提高到3000億。從產出看，去年境內有效發明專利增長率高達18.8%。對中國來講，一個創新的時代來到了。

因此，要打造現代產業體系，也就是打造實體經濟、科技創新、現代金融、人力資源協同發展的現代體系。我們怎么能夠打造跨境智慧物流、數字物流、綠色物流和供應鏈管理。因此在這種情況下，我們可以看見建設自立自強、開放合作、協同創新的數字智能供應鏈和綜合物流體系是下一步努力的方向。

謝謝大家！