12歲的尹明善因體力不足以種田出糧，只能靠智力養家糊口，尹明善決定“做生意”：從一個好心人手里借了五角錢，步行到城里把錢批發成針，再回到鄉下沿村叫賣。
尹明善在鄉下賣掉針，獲得資金，再到重慶進貨;有一個相識的年輕人賣雞蛋，是先在鄉下拿錢收購雞蛋，然后運到重慶賣掉。
尹明善主動找他商量，講“融資”的辦法：他們兩人的資金可以合在一起用，尹明善在鄉下賣針賣得的每一分錢都交給他去買雞蛋，而他可以多幾塊錢去多收購一些雞蛋，到重慶賣掉雞蛋后把錢交給尹明善，這樣尹明善就可以多購進一些針頭線腦。現在看來，這其實是非常成功的資本運作，而尹明善當時只有12歲。 尹明善不得不為生計著急奔波的經歷，為他后來的大器晚成積累了不可或缺的經驗。
90年代的重慶以摩托車聞名，行業老大“嘉陵”和老二“建設”都齊集于此。因而，沒有相當的實力，要一頭扎進這個行業，風險也是不小的。因為，兩大摩托集團隨便有個小動作，就能讓你轉瞬垮臺。
一位“摩托幫”朋友，經營著一家校辦摩托車廠。有一次聊天時告訴尹明善，他每個月需要幾百臺發動機，卻要到河南去買，價格很高而質量很差，而本地的嘉陵、建設是不愿意把發動機賣給其它小廠的。
正在到處探尋商機的尹明善，敏銳地從這個信息中找到了他想要的靈感。1992年，他注冊成立了“轟達車輛配件研究所”，啟動資金二十萬，散兵游勇九號人。在租來的不足四十平米的生產場地上，他卻雄心勃勃地告訴每一個人：我們的理想，是造出全中國沒有的發動機。
有人認為摩托車產業是夕陽產業時，尹明善站了出來：只有夕陽的技術，沒有夕陽的產業，只要創新不斷，制造業永遠是不落的太陽。
他沒有重復其他小企業為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車的“心臟”——發動機的生產。因為他看到，盡管當時的摩托車市場熱浪灼人，但發動機一直是瓶頸，國內只有50毫升和70毫升兩個型號，其余大多從日本進口，當地摩托車小廠還不得不遠到外地去買價高的國產發動機。尹明善的判斷是：做摩托車盡管市場空間不大，但技術空間很大，創新空間更大，利潤空間無限大。
第一步發展戰略確認后，尹明善便將實施戰略的戰術突破口，選在了當時是摩托巨人的“中國重慶建設集團”的發動機環節鏈上。
于是，尹明善的小企業，開始了悄悄采購摩托零配件的“游擊戰”：今天去買1號到10號的零件、明天去買11號到20號的零件，總之，使配件要買齊也能買齊，但同時卻不能讓對方感到面臨競爭。尹明善當然知道，這樣的日子長不了，只要一旦形成氣候，建設集團肯定卡脖子。
尹明善想：哪些配件以后可能被卡呢?當然是建設集團生產的部分。于是，尹明善從開始組裝發動機的第一天，就積極聯系配套廠，設計自已需要的零配件。大概四個月后，幾個關鍵零件被開發出來。此后，當建設集團一夜醒悟，下令一個零件也不許賣給尹明善的公司時，但為時已晚。
到2001年，尹明善的重慶力帆集團公司以產銷發動機184萬臺、實現銷售收入38?5億、納稅1?136億元的驕人業績，超過嘉陵、建設兩大老牌摩托車企業巨頭，成為重慶摩托車業的龍頭老大。
2004年，順風順水地力帆，開始進軍汽車行業，成立力帆汽車發動機有限公司，注冊資本1000萬元;2005年12月31日，重慶力帆乘用車成立，注冊資本7億元;2006年，重慶力帆汽車銷售有限公司設立，注冊資本1000萬元。2010年，力帆登陸上交所，成為國內首家A股上市的汽車、摩托車板塊企業。
如今雖然身價已達百億，但他的座駕不是邁巴赫，也不是賓利，而是他自己造的力帆汽車，不僅如此，他還要求企業的中層干部使用自己廠生產的汽車。從這一點就能看出尹明善身上所散發的創業精神，他不成功，老天都不同意。
