在評(píng)價(jià)Uber創(chuàng)始人克拉尼克的為人時(shí)，最常見的一個(gè)詞是asshole。他就是個(gè)混蛋
他對(duì)法律和規(guī)則的藐視給Uber帶來了驚人的擴(kuò)張速度——還有麻煩
23歲那年，最讓你煩心的是什么事？
考試沒通過？被妹子甩了？和Uber創(chuàng)始人克拉尼克（Travis Kalanick）同學(xué)一比，這些簡直不叫事兒。
他在23歲時(shí)遇到了一個(gè)小麻煩：30多家媒體巨頭聯(lián)合起訴他的公司，要他賠償2500億美元。
你沒看錯(cuò)，是2500“億”。這錢能買下整個(gè)Facebook或阿里巴巴還有的剩。
事情是這樣的。在UCLA（加州大學(xué)洛杉磯分校）讀計(jì)算機(jī)本科時(shí)，克拉尼克認(rèn)識(shí)了系里的幾個(gè)牛人。大家一起輟學(xué)開公司，做了個(gè)叫Scour的P2P下載軟件。
左邊兩位是克拉尼克的老爸老媽。他們資助了Scour不少錢
雖然克拉尼克站在中間，但其實(shí)他不是CEO
Scour一發(fā)布就火遍校園，大學(xué)生們歡樂地用它下著盜版視頻和音樂，他們公司也立刻獲得了數(shù)千萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。
然后，法院傳票來了......
美國電影協(xié)會(huì)、唱片工業(yè)協(xié)會(huì)和音樂出版商協(xié)會(huì)起訴他們侵犯版權(quán)，要求賠償2500億美元。克拉尼克哪來那么多錢，于是公司就破產(chǎn)了。Scour黃了也擋不住克拉尼克愛折騰的心。他拉上幾個(gè)高管立馬又開了家新公司。
最初一切都非常順利。才花了幾個(gè)月，他們就找到了投資人。在簽合同前，雙方?jīng)Q定開個(gè)會(huì)確定些細(xì)節(jié)。2001年9月11日，投資方代表在波士頓坐上飛機(jī)，準(zhǔn)備去他們公司。
然后，這架飛機(jī)撞上了世貿(mào)中心......
這是投資方代表Daniel Lewin的照片
現(xiàn)在你還能在9·11紀(jì)念碑上看見他的名字
投資泡湯，全國上下又亂成一團(tuán)，克拉尼克同學(xué)的公司一下子陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。這時(shí)他想出一個(gè)天才的點(diǎn)子——不給員工交個(gè)人所得稅，這樣就省錢了呢！
然后，法院傳票又來了......
這次找上門的是國稅局，他們給了克拉尼克同學(xué)兩個(gè)選擇：罰款or坐牢。
這次克拉尼克同學(xué)只好認(rèn)栽，湊錢交了罰金。公司折騰了幾年之后，終于在2007年被一家網(wǎng)絡(luò)巨頭以2300萬美元收購了。克拉尼克同學(xué)獲得了人生中第一筆巨款。
著名投資人、達(dá)拉斯小牛隊(duì)老板馬克·庫班投資了這家公司，但他沒敢投資Uber
換了別人，這時(shí)候當(dāng)然就得花天酒地一番。而克拉尼克同學(xué)可不是普通人，他的選擇當(dāng)然——也是花天酒地。
他花了整整一年的時(shí)間周游世界。但到了第二年，他就覺得無聊了，決定還是得干點(diǎn)正事。
于是他繼續(xù)出沒于各種創(chuàng)業(yè)圈子找點(diǎn)子，最后把目標(biāo)鎖定到了出租車行業(yè)。
在旅行中，克拉尼克發(fā)現(xiàn)許多城市都有打車難的問題，他認(rèn)為這完全是行業(yè)壟斷造成的。
于是他和幾個(gè)合伙人決定開發(fā)個(gè)打私家車的軟件來打破這種壟斷，他們給這軟件起名叫UberCab。
這4個(gè)就是UberCab的創(chuàng)始人，右2是克拉尼克
最初他們在舊金山找了家汽車租賃公司提供服務(wù)。由于服務(wù)又好車又好，UberCab很快在當(dāng)?shù)豂T圈火了。
然后，法院傳票，哦不，政府禁令又來了......
發(fā)禁令的是舊金山交通管理局，他們給UberCab的運(yùn)營挑了一堆刺，最后還說：“你們沒出租車運(yùn)營資質(zhì)，怎么能叫UberCab呢（cab是出租車的意思）？”
要換別人，肯定覺得這買賣沒法干了。沒想到克拉尼克同學(xué)看到禁令開心得不行，見人就說：“他們要封殺我們，這個(gè)項(xiàng)目成了！”
他決定根本不鳥禁令，生意照做，客人照拉。說我名字不行？去掉cab改叫Uber就是了。
要是你看過電影《社交網(wǎng)絡(luò)》，一定知道Facebook創(chuàng)始人扎克伯格的信條——Move fast and break things（快速前進(jìn)，打破常規(guī)）。克拉尼克也是這樣。
先擴(kuò)張，再用錢解決一切問題。這就是他們的行為邏輯
為改善糟糕的形象，克拉尼克雇傭了奧巴馬的顧問David Plouffe
事實(shí)上Uber在每座城市的擴(kuò)張都是一場戰(zhàn)斗，而這是克拉尼克最擅長的。
在華盛頓，他從網(wǎng)上發(fā)動(dòng)了數(shù)萬居民給市長發(fā)郵件要求解除禁令。在丹佛，他甚至還發(fā)起了一場示威游行。
芝加哥最初試圖發(fā)禁令阻止Uber進(jìn)入，但當(dāng)市長的郵箱被抗議郵件塞爆后，禁令就不了了之了。
在倫敦和巴黎，憤怒的出租車司機(jī)舉行了大規(guī)模的罷工，抗議Uber搶了他們生意。而克拉尼克的對(duì)策是立刻宣布當(dāng)?shù)豒ber打車免費(fèi)。
結(jié)果打不到車的居民只好紛紛下載Uber打車，罷工居然變成了Uber免費(fèi)推廣。
倫敦的出租車司機(jī)曾罷工抗議Uber，然而并沒什么用
在一些被禁的城市，Uber甚至?xí)低到M織培訓(xùn)，指導(dǎo)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)躲過檢查。
通過各種非常規(guī)手段，Uber目前已經(jīng)擴(kuò)張到了50多個(gè)國家。克拉尼克正面對(duì)著越來越強(qiáng)烈的抵抗，而他顯然樂在其中。
他在各種場合激烈抨擊出租車行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，宣稱這個(gè)行業(yè)即將滅亡，而全球1000萬出租車司機(jī)很快就會(huì)被Uber車主取代。
這些話帶來了巨大的麻煩，但他毫不在乎。對(duì)克拉尼克這一點(diǎn)，馬克·庫班有句評(píng)價(jià)非常精彩：他只是要戰(zhàn)斗，而不是要打贏。