要想在成熟的產(chǎn)業(yè)中立于不敗之地，生產(chǎn)效率是最為重要的硬指標(biāo)之一。大眾汽車的危機(jī)正是從這種意義上而言的，它并不能被股票的上漲和 銷售 額的增加所掩蓋，這是不同于新生的互聯(lián)網(wǎng)公司的地方。

 

    較高的生產(chǎn)效率意味著用較少的投入在同樣的時(shí)間單位內(nèi)獲得較多的產(chǎn)出，為了做到這點(diǎn)，多數(shù)公司經(jīng)常采用的是裁員，同時(shí)兼顧縮減管理、生產(chǎn)和 營(yíng)銷 的成本。但是大眾汽車很難通過裁員來達(dá)到目的，因?yàn)樗仨毷艿缴鐣?huì)保障體系和有關(guān)方面的限制，這一點(diǎn)上倒與我國(guó)的國(guó)有企業(yè)有驚人的相似之處。因此，該公司董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德.皮希為了實(shí)現(xiàn)他夸下的海口，即實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)率6.5%，就必須另想它法。

 

    大眾汽車能否最終擺脫困境，關(guān)鍵取決于其采取的一系列提高生產(chǎn)效率的措施能否奏效。這對(duì)我國(guó)的國(guó)有企業(yè)變革 同樣適用，像民航業(yè)、汽車業(yè)、家電業(yè)等一些成熟行業(yè)，必須學(xué)會(huì)精打細(xì)算。