為把握中國新型城鎮化建設發展大勢,進一步促進“一帶一路”沿線國家和地區在新型城鎮化建設領域的交流合作,探索經濟常態背景下新型城鎮化可持續發展之路,由陜西省人民政府和清華大學聯合主辦的“新型城鎮化建設高峰論壇”于2017年6月2日在陜西西安隆重召開。開幕儀式后,六位重量級嘉賓分別作主題演講,就新型城鎮化的相關問題進行探討和交流,為與會者帶來最前沿、權威的業界信息。清華PPP研究中心公眾號獨家發布演講全文,希望對大家有所啟發和借鑒。

王守清
清華大學建設管理系教授、博導
清華大學PPP研究中心首席專家
PPP城鎮化與可持續發展(全文)
西安來了30多次,參加這么大的活動還是第一次,很高興有機會再跟大家交流。
我的題目跟肖光睿的重了,雖然我們倆沒溝通,但大家不用擔心,內容肯定不會重,之前聽過我課的就當復習一下,我也會講些新的內容。城鎮化涉及的項目類型非常多,包括基礎設施、公用事業、產業、商業、住宅、休閑等等。從戰略層面看,城鎮化有兩個方面很重要,一是靠當地政府和企業合作,即PPP,其實我一直說的是PPPPP,第4個P是指公眾,要以人為本,第5個P是指政治,要考慮特定國家特定的政治;二是城鎮化涉及很多行業、很多類型的項目,所以不管是政府通過管委會主導,還是授權讓投資者整體PPP一個城鎮化項目,一定要考慮集成,包括什么樣的項目要各做多少,這是規劃師的事,讓項目互相匹配;有的項目是賺錢的、有的是賠錢的,要做到以豐補歉;要優化開發時序,先做那些能為后來項目帶來更多溢價的項目;要實現各種項目的供需平衡。從可持續的角度看,如果一個城鎮化項目從長期而言不能做到自我融資,還需要政府的持續投入,這種城鎮化項目就不可持續。
當然,可持續的概念是分層級的,從微觀到宏觀,依次涉及材料、建筑、城鎮、地區、大區域、地球;從技術上又涉及到工程建設、使用維護、廢棄回收,還涉及到宏觀的環境、經濟、社會等各方面;每個層面和方面都有實現可持續性的手段和技術,如實現到什么程度,肯定就涉及到怎么去評價、涉及到標準。城鎮化不能一刀切也不能一窩蜂,可能應該是先試點,成功了再向全國推廣,但肯定不是簡單的照搬,一窩蜂的做城鎮化,就像一窩蜂的做PPP是不對的,應該有個試點和試錯的過程,但一定要在試錯中提高。
任何一個特定的城鎮內部涉及人口、產業和基礎設施與公用事業等配套的公共服務,他們之間有互動機制。例如,人口給產業提供勞動力和帶來消費規模,產業給人口帶來就業機會,有人有產業就必須有配套的公共服務。從投融資角度而言,特定的一個城鎮,公共服務有個供給,也有個需求,過去都是政府來提供,但在政府財力有限時就會有短缺和滯后,這時就得應用PPP,一方面提前建設,提前受益,促進經濟發展,提高生活水平,另一方面可以發揮企業的能動性與創造性,集成優化建設和運營全過程,提高效率。所謂PPP,就是投資者獲得政府的授權,用自己的錢和借來的錢,代替政府去給老百姓提供公共產品和服務。投資者自己出錢借錢就一定會精打細算去省錢,對政府來說,關鍵就是盯著他所提供的產品和服務的質量、價格和服務水平,如果符合要求,要么政府支付(公益項目),要么使用者支付,或者二者結合。
因為中國的PPP和國際上的PPP不是一碼事,所以不能簡單照搬國外的做法,但國際上的很多經驗教訓我們一定要借鑒,不要重復犯他們犯過的錯誤。當然,如果我們中國的PPP成功了,我們也可以向外輸送我們的PPP,這肯定有利于“一帶一路”,也會涉及到亞投行。我們從這個高度去理解我國為什么要力推PPP,才能有更好的戰略和更好的戰術,即要規范地真做PPP,做真的PPP。
因為PPP投資者是自己出錢又借錢,借錢肯定比政府借錢貴,所以必須通過規劃和設計的優化,考慮建設和運營,全產業的集成優化去提高效率,如果不能實現集成優化,也就很難提高效率。我們很多的地方政府官員這個思路還沒有轉變過來,還是用傳統模式主導所有的規劃和設計,把投資者可能能夠創新和優化的機會都抹殺了。當然,我們的企業即使是央企,實際上還不具備全產業鏈集成優化能力,但通過PPP可以倒逼他們去改進,轉型升級,提高競爭力。PPP中目前的確還有很多問題需要逐步的去完善,但導向和激勵很重要。如果我們不理解這些PPP的核心內涵,還是按照過去傳統的思維去做PPP,是很難成功的。
上午有專家說推廣PPP要理念先行,我的解讀就是要加強培訓,尤其是培訓市長和書記,因為教育了一個市長和書記就教育了一個地方的政府,否則,作為一個政府職能部門的領導如局長,如果市長說這個項目必須做PPP,而局長知道這個項目沒法做PPP,也不敢跟市長說沒法做,因為怕市長說不換思路就換人。其實,很多的咨詢也受不懂PPP的領導的影響,更多的是迎合領導,準備些文件,甚至規避中央的規制,根本沒有體現咨詢的專業性。這樣下去,PPP很難做好,城鎮化也難可持續發展。大家都懂的,我也不多說了。
剛才嚴院長提到的香港地鐵加物業開發,就是我剛才提到的溢價回收,用溢價回收來補貼地鐵的建運維成本,才可能實現地鐵的可持續。上午的美國一個大學教授發言中也提到了,我們是把將來50年的錢(土地出讓金)短期甚至一次性都給用完了,那以后怎么辦?國際主流的溢價回收模式,主要是兩種,一種是以美國為代表的征收土地價值稅,另一種是以香港為代表的將地鐵和沿線物業聯合開發,但這兩種方法目前在中國大陸應用都有制約,很值得研究。地鐵項目尚且如此,涉及到很多不同類型項目的城鎮化PPP項目就更復雜了,也許是最復雜的PPP項目之一。這里面有很多關鍵問題,例如,在項目層面上,政府的應如何決策?責任是什么?什么該管、什么不該管?一般來說,如果項目的產出要求不明確的,政府就該管的多一點,不僅要管結果還要管過程;還有資本金和融資的問題,投資者連項目資本金都拿不出來,還怎么做PPP投資呢?總不能空手套白狼吧,因為政府和金融機構很擔心投資者不好好干;另外就是招投標過程和評標方法,如果還是沿用過去選擇傳統模式中承包商的方法,很難找到最好的PPP投資者,選擇咨詢也很特別,如果也是最低價中標,也很難找到好咨詢的,因為智力為主的咨詢價值,不是僅僅以工作量和時間衡量的,而是以經驗、創造性和不可替代性等決定的,一分錢一分貨;還有,要做成一個PPP項目,哪些是重要的成功因素?哪些是失敗的主要原因?政府和投資者的策略是什么?最后,就是風險的識別與公平分擔,包括政府應該給投資者哪些支持,等等。
對一個城鎮化項目,政府首先要識別所需要的基礎設施項目,建立項目庫,然后在項目庫里篩選哪些應該政府出錢,用傳統模式去做?哪些可以做PPP?哪些優先做?要考慮經濟可行性、實施進度要求、預算約束,等等。我們可能考慮不夠周全,甚至有些地方政府根本不具備相應的能力和投入。總之,城鎮化中各類項目的先后、優先級非常重要,模式的匹配非常重要。
對投資者而言,也不要被忽悠了,一定要看哪個項目最適合做PPP,哪個項目最適合你的企業做??紤]這些問題不能光從項目本身考慮,還要考慮項目所在地的優勢,產業的優勢,人力和資金等資源能匹配否,等等。
下面很快給大家看三個城鎮化的例子,第一個是說明如何規劃一個城鎮化的產業,第二個是說明如何滾動開發,即先干什么、后干什么,第三個是用動畫的方式體現滾動開發的過程(注:因為要結合PPT動畫才能理解,故略去相關速記實錄文字)。
最后提一點組織方式,對一個城鎮化項目,如果政府希望自己主導開發,就要求政府開發區官員水平很高,要考慮每個項目用什么模式,找誰去做;如果政府經驗不足,就可以考慮把這個城鎮化整體交給有經驗的投資聯合體用PPP方式開發。
好,時間關系,我就講這么多,謝謝大家!