冒名比亞迪高管作騙 廣告商墊款潛規則浮出水面

[“多家廣告被欠款的傳媒公司近段頻頻聯系比亞迪。我們供應商之間相互了解情況，被欠款的供應商大約有30家，主要集中在上海，也有北京以及沈陽等地的，我們粗略估算了一下，大約有11億元。”]

甲方與乙方，一紙合同背后，或許有驚人內幕。

7月12日，比亞迪繼6月13日、7月4日在官網發布有關聲明后，再發布一則《關于李娟等人冒用比亞迪名義開展相關業務的聲明》（下稱“聲明”），稱李娟假冒上海比亞迪電動車有限公司市場部總經理身份，使用與比亞迪郵箱域名@byd.com高度近似的郵箱域名@sh-byd.com，偽造比亞迪多枚印章，以比亞迪名義，與多家單位及機構展開廣告宣傳類合作。該聲明還提及，比亞迪已向上海警方報案，李娟因涉嫌犯罪已被警方采取強制措施。

比亞迪方面強調，李娟等人冒用比亞迪高管身份，用偽造的比亞迪印章與任何單位或機構簽署的合同，“比亞迪均不知情，也與比亞迪無關”。

第一財經記者深入調查、采訪多家廣告傳媒公司發現，在此事的不斷發酵下，汽車廣告商墊款潛規則也隨之浮出水面。

李娟為何設局

上海一家被卷入其中的廣告傳媒公司相關負責人7月15日接受第一財經記者采訪時表示，該企業與位于浦東世紀大道國金二期租賃辦公室、對外聲稱是比亞迪派出機構的這家公司從去年7月份左右開始合作，目前被欠款達數千萬。

第一財經記者于7月15日晚來到陸家嘴國金二期，物業工作人員告訴記者，這里確實有比亞迪公司在辦公，就在二期的八樓。

“多家廣告被欠款的傳媒公司近段頻頻聯系比亞迪。我們供應商之間相互了解情況，被欠款的供應商大約有30家，主要集中在上海，也有北京以及沈陽等地的，我們粗略估算了一下，大約有11億元。”上述負責人告訴記者，他所反映的情況，與另一家供應商上海競智廣告有限公司的說法基本相同。

上述人士還談到，他在2016年在另一家廣告傳媒公司時已與李娟打過交道，李娟一直都是以上海比亞迪電動車有限公司市場部總經理身份與他合作，此前一般都會正常回款，但落款不是比亞迪，而是別的公司，其中包括上海雨鴻文化傳播有限公司（下稱“上海雨鴻”）。業內普遍存在由供應商墊款的現象，3個月、半年甚至一年回款的情況皆有，看雙方如何談。“所合作的項目，都是按與其他汽車廠商差不多的流程，李娟以比亞迪的名義招標，我們做方案應標，中標之后，包括舉辦的線下活動、大區活動，比亞迪公司也派出高層參加。”上述人士稱，現在比亞迪的聲明疑云重重，他無法接受比亞迪毫不知情的說法。

比亞迪在聲明中稱，2017年5月，李娟使用上海雨鴻的名義，以自有資源（廣告和活動）試用及免費使用為切入點，主動與比亞迪聯系開展免費廣告宣傳。2018年4月，李娟使用上海雨鴻的名義，以資源贈送以及優惠價格的方式，推進比亞迪和阿森納足球俱樂部之間的廣告宣傳。

“事實上，應該比2017年更早。3年來，李娟為比亞迪提供數億元的服務，比亞迪欣然接受，也沒有去調查李娟以及相關公司，這至少說明比亞迪在監管上是失責的。目前，我們因為欠款數額不一而面臨不同的壓力，但比亞迪態度很強硬，估計我們只能通過訴訟，看能否追回欠款。”上述人士說。

據媒體報道，另一位供應商也談到，李娟與比亞迪通過郵件往來都私聊了兩三年。

令供應商更費解的是，李娟為何處心積慮地設局，不惜拖欠供應商的數億元款項，并將這些廣告和活動免費贈送給比亞迪。這無法從商業邏輯上梳理出李娟“涉嫌偽造比亞迪印章和合同詐騙”的意圖。至于一路“騙”到與阿森納俱樂部的戰略合作，并讓比亞迪成為最大的獲利者，則更令人不解。

李娟是揭開謎底的關鍵人物。不同于比亞迪聲明所說的合同詐騙，也有消息稱，李娟因上線陳振宇失聯，不堪被供應商追債而報案，在報案未遂的情況下，以自己1200萬元房子來源不明為由自首。不過，這些信息撲朔迷離，難以求證。

上述廣告公司負責人接受第一財經記者采訪時稱，從未接觸過陳振宇，其公司一直是與李娟在合作。李娟不惜鋌而走險的原因，不排除是她與比亞迪內部的高層聯手構成利益鏈，經銷商要以投放廣告、舉辦活動以及進行贊助等模式來拓展市場，李娟先讓廣告公司等墊付費用，然后由經銷商向比亞迪打報告申請費用，比亞迪的內部人士從中幫忙，等費用審批下來后，幾方再從中分配利益。但他說，這只是一種猜測，目前尚未找到相關證據，還有待警方的偵查結果。

目前，多家供貨商手上握有的合同都是李娟以上海比亞迪電動車有限公司名義簽訂。比亞迪在聲明中提到李娟“偽造公章”、“免費廣告宣傳”等，應該都有證據支撐，撇清了比亞迪與李娟的關系。“天下哪有免費的午餐，畢竟比亞迪是從中受益的。”上述負責人不相信比亞迪本身已成為這樁涉及諸多廣告協議的詐騙行為受害方，但他也坦承，拿不出與比亞迪深圳總部直接簽訂的合同，從比亞迪要回墊付款的可能性并不大。

第一財經記者15日就此事向比亞迪相關人士求證，目前沒有最新進展，以聲明為準，其他信息等警方調查結果。

廣告商墊款潛規則

一位不愿透露姓名的業內人士告訴第一財經記者，汽車廠家一般每年會競標，有許多代理公司應標，絕大部分的汽車廠家都要走這個流程，這個過程中，廠家內部的審計、采購這些部門都會進行事前監督。比亞迪事件，不知道有沒有經過應標的過程。“不過，即便是這樣的流程也只能管個大概，也存在操作空間。”

他還透露，一般的4A公司是3~6個月賬期，或者按項目結算，所以4A公司也會拖欠媒體資金，但有些媒體是先付款的，比如央視等電視類廣告。這種情況下，代理公司會提前用自有資金或者貸款支付需要提前付款的媒體。“合資企業、外資企業都比較規矩，會按合同來，國內企業比如長城也很規矩，但有些上市公司，確實經常都不付廣告公司的錢。”

“因為廣告公司是弱勢群體，要不來錢就只能等。它們一般不會通過法律的途徑來解決欠款問題，一方面，廣告公司確實不如比亞迪等甲方實力大；另一方面，訴訟時間很漫長，等待很痛苦。”上述業內人士表示。

一位不愿透露姓名的廣告公司合伙人在接受第一財經記者采訪時表示，對于廣告商而言，不同的客戶賬期是不一樣的。三個月、半年、一年的都有。“廣告的話，份額會更大一些，合作動輒幾百萬起。作為廣告代理來說，周期可長可短。如果所有報告材料合法合規，審核也沒有問題的話，達到了既定效果，結算就會很快。一般簽合同簽三個月或者一年。合同到期后，也有一些欠款的，但是是少數。一些信譽不太好的客戶拖的時間會長一點，但最終還是會給的。有些會以易貨的方式，比如給你十臺車，你自己賣掉轉化成錢。有些會挑剔項目合規的程度，然后減掉一些回扣，會有這樣的問題。”

“拖欠款原因，有時候可能是代理公司的問題，比如報賬材料等財務相關的資料要先提交給公關或者市場，他們再提交給財務部門，審核完畢后再給款。但如果是代理公司自身流程慢了，自然就拖款了；還有項目自身執行情況的變化，比如原來三個月完成，現在需要五個月；還有一種是甲方的原因，比如說，已經提交了報賬材料，但由于甲方的人事變更，領導遲遲不肯簽字，或者營收情況有變化，出來一些新的要求，比如價格再調一下等。”上述合伙人表示。

“本質上只要是營收和人事相對穩定的，這種情況很少的。”他補充道。

對于比亞迪事件，他認為雙方都有合同的約束，大部分代理公司不到萬不得已不會鬧的，畢竟大家在圈子內還要繼續做生意。這種情況下，可能真的就是代理公司沒有直接跟比亞迪簽合同。“就這個行業來看，拖錢、打折扣這種現象會有，但也很少。比亞迪還是個案。”

“比亞迪說自身沒有跟代理公司簽訂過合同，我個人覺得還是蹊蹺的。如果是一個中小公司，通過關系拿到客戶的時候，它不太具備強勢的資源采購能力。這種情況下，可能會有一些公司直接跟企業簽，再把它的部分業務外包出去跟別人拼單。如果比亞迪不了解，就有可能產生這種拼單公司。這幾年，廣告業競爭很激烈，大家能賺的都是返點空間，有些時候大家就會拼在一起做。”上述合伙人表示，“這個糾紛，可能是直簽公司跟二級代理公司產生的。直簽公司就會說，比亞迪真的沒有給我錢，那我也沒有辦法給你錢。這種情況是會出現的。”