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      2016年12月21日    孫麒翔 王瀟立 北京商報     
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    在自建渠道上游走一年之后,未獲得理想收益的藍月亮開始重拾傳統的商超渠道。12月19日,北京商報記者從家樂福相關負責人處獲悉,藍月亮已經重新建立與家樂福的合作關系,并在近期開始逐步配貨。此外,有不愿具名的消息人士透露,不止家樂福,藍月亮與各大超市的合作重建也在進行中。

    去年,長期占據中國洗衣液市場份額第一的“洗護霸主”藍月亮,因合同談判破裂,遭大潤發、家樂福、人人樂等多個商超系統下架,波及全國多個大區。決裂的背后,折射出的是大賣場的高額費用和導購員的高成本。隨后,藍月亮猛攻線上,自建渠道“月亮小屋”也開始在各大城市落地。

    但從目前的情況來看,本應在社區多點開花的月亮小屋并沒有實現預想中的發展。以北京為例,地圖搜索顯示,目前,北京僅有4家月亮小屋的社區專營店,除已經遷址的望京店,其他3家分別在順義區、密云區和昌平區等非核心區域;上海可在地圖上檢索到的月亮小屋僅1家,位于松江區;廣州有2家,分別位于天河區和番禹區。而武漢和恩施,在百度地圖上沒有搜索到月亮小屋的位置。此外,月亮小屋的微信銷售平臺也收效平平。

    業內人士認為,藍月亮重走商超老路,是經歷一系列碰撞和調整后的舉動。洗滌品牌的線上渠道并不好做,由于洗化產品本身較重、易損壞,物流成本非常大。加上線上銷售的價格一般都比線下低,這樣才可以吸引受眾,所以平攤下來利潤非常薄,甚至會出現虧損。對于傳統的洗滌品牌而言,企業依然需要傳統的商超渠道作為品牌展示的窗口。

    對于渠道的調整,藍月亮方面回復北京商報記者稱,公司很重視渠道的優化,一直在進行調整。

    對于洗滌品牌來說,傳統渠道確實具有一定的壓力,一直以來,商超渠道都存在擠壓供應商的情況。以洗衣液產品為例,大賣場索要的進場費、陳列費、扣點、DM(快訊商品廣告)、促銷等費用加總起來,要占到洗衣液售價的30%-35%。這也迫使藍月亮、威露士等品牌開始退走商超,通過發展電商和自建渠道等途徑謀求更大的發展。

    但是,對于消費者來說,商超賣場依然是購買日化類產品的主流渠道。資深美妝評論人、上海悅妝信息科技有限公司總經理白云虎在接受北京商報記者采訪時表示,商超賣場作為主流渠道,這一地位多年沒有改變。藍月亮當時匆匆退出主流渠道,這一決策還是有一些魯莽的,現在的回歸也是迫不得已。

    同時,白云虎也指出,商超賣場存在的專業性差、體驗性不足等痼疾也需要改變。以家樂福為例,考慮到超市賣場對于中高端消費者的吸引力有限,家樂福已經推出了Easy Carrefour(易家福)這種精品超市的模式,希望能吸引到重視產品體驗感的中高端消費者。在渠道調整之后,藍月亮在未來也應該盡可能地加強與這些國際超市之間的戰略合作。

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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