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      2013年10月04日    中人網      
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    績效 管理 就是溝通。在執行環節需要持續不斷的溝通,在其他環節同樣如此:計劃需要管理者與員工共同參與,達成共識,形成承諾;評估需要就績效進行討論,形成評估結果,員工在對評估結果有不同意見時應有可以向更上層申述的通道;不論將結果用于 薪酬 、職位變動還是職業生涯發展,都應與員工進行明確的溝通,許多公司采用薪酬保密制度,但是,在薪酬的構成、方式等方面應與員工進行明晰的溝通。

    績效管理的首要目的是完成任務?;蛘哌@樣說,績效管理不是像傳統績效測評那樣,告訴我們在實現目標的路上,我們已經到了什么位置,而是告訴我們如何改進以實現目標:繼續被認為是正確的事,并在其他方面作出改進。

    這就涉及到懲罰文化與激勵文化的問題。中國國有企業過去采用的是典型的懲罰文化,譬如它們考核員工的出勤情況,對出勤不足的人處以金錢懲罰。而激勵文化則采取與之完全相反的思維方式:獎勵正確的事。在激勵文化中,隱含的意思是,“沒有得到獎勵就是懲罰”。績效管理的結果應僅用于激勵目的,在過錯懲罰方面應另外進行獨立考核。這樣做也許會增加成本,但若將績效管理的結果用于懲罰,將嚴重動搖績效管理的根基。

    績效考核的指標應盡可能少。這一句絕對是真理:設定三個績效指標,你得到的績效遠比設定十條或者更多無所不包的績效指標來得好。只設定三個指標的方法非常簡單,找出十個指標中最重要的三個就可以了。

    現在,績效管理最大的挑戰是提高知識工作者的生產率。對此,德魯克這樣一段論述堪為經典,知識工作者生產率的六個主要因素是:

    一、“任務是什么?”

    二、知識工作者必須自己管理自己的生產率,同時要有自主性。

    三、不斷的創新,必須是知識工作者的工作、任務和責任的一部分。

    四、持續不斷地學習,以及持續不斷地教導。

    五、不只是量的問題,質也一樣重要。

    六、知識工作者必須被視為資產而不是成本,必須使得知識工作者在有其他機會時,仍愿意為這個組織工作。

    在績效管理中,“做”比“說”重要,在 企業管理 的其他方面乃至人生中都是如此。在績效管理中強調溝通,常常會導致會說的人獲得更好的評估結果。某些語言能力或人際影響力超群的人常常可以把想做什么事表現得不同尋常,而根本不做。對此,績效管理的原則是,永遠根據員工所完成的任務進行評估,而不是他所說的。

    在許多組織中,“做”與“說”常常被混為一談,想做某事與做某事是一樣的,計劃和做事是一樣的,甚至決定做某事也被認為做了某事。所有的錯誤源于一個假設:談論將最終驅動行動,而這荒謬至極。這正回到績效管理的根本:績效管理是執行戰略的學問,有無數的公司擁有完美的戰略,但只有那些成功執行的公司獲得成功。

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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