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      2016年03月15日    中國企業(yè)家     
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    3月12日,萬科與深圳地鐵集團簽署了一份合作備忘錄,宣布達成戰(zhàn)略合作意向。萬科擬主要以新發(fā)行股份方式,收購深圳地鐵集團所持有的目標公司的全部或部分股權,目標公司在雙方簽署正式的交易文件時,地鐵集團將注入部分優(yōu)質地鐵上蓋物業(yè)項目的資產,如有差額以現(xiàn)金補足的方式收購。初步預計,該交易規(guī)模介于人民幣400億—600億元之間。

      資料顯示,深圳地鐵集團是深圳市屬大型國有獨資企業(yè),承擔深圳城市軌道交通投融資、建設、運營,目前凈資產1503億元,總資產2411億元。其通過軌道交通上蓋運作物業(yè)開發(fā),目前擁有地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)項目10個,分布于前海蛇口自貿區(qū)、深圳灣超級總部基地以及福田、龍華等區(qū)域。

      2015年12月18日,萬科股票開始停牌,如今已近3個月,萬科與深圳地鐵集團的合作也或許意味著“萬寶之爭”已接近尾聲。

      不過,萬科與深圳地鐵集團簽署了僅是一個合作備忘錄,其中仍存變數。

      萬科公告顯示,除了與深圳地鐵集團繼續(xù)談判之外,萬科還在與其他潛在對手方進行談判和協(xié)商,公司股票將繼續(xù)停牌。同時,該合作備忘錄還需萬科董事會或股東大會批準。目前,寶能系為萬科大股東,共計持有萬科26.18億股,24.26%的股權。如果寶能拋出其他招數,王石精心謀劃的這盤棋也恐生變。

      不過,有消息稱,萬科管理層、此前大股東華潤和深圳地鐵集團將結為一致行動人,持有萬科的股權將超40%,而寶能系也存在資金鏈緊張的問題。

      3月13日,公布與深圳地鐵集團合作的同時,萬科發(fā)布了2015年年報。年報顯示,2015年萬科實現(xiàn)銷售面積2067.1萬平方米,銷售金額2614.7億元,同比分別增長14.3%和20.7%。由于結算滯后于銷售,2015年萬科實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣1955.5億元,同比增長33.6%;實現(xiàn)凈利潤181.2億元,同比增長15.1%。

      雖然頭頂“萬寶之爭”的陰影,但2015年萬科重新拿回了房企“一哥”的名頭,恒大、綠地則緊隨其后。2014年,綠地憑借全年2408億元銷售額,超越萬科(銷售額2151.3億元)登頂房企老大寶座。

      其實,這對于萬科來說算不上多大的喜事,目前房地產市場頗為尷尬。各類城市房屋及土地市場進一步分化,一二線城市市場有回暖跡象,但土地市場競爭激烈,地價上漲,地王頻出,不買地可能被擠出市場,出手卻風險巨大;三四線城市地價相對便宜,但在去庫存壓力較大,并不敢大舉拿地。

      2014年,萬科開始推行項目跟投制。根據該制度,萬科項目團隊、城市公司及區(qū)域管理層必須強制跟投新獲取的項目,如果投資失敗,跟投員工將承受巨大損失。于是,萬科經營團隊在投資上非常謹慎,會設法尋找價格合理的投資機會,包括二手地、合作開發(fā),甚至是購買爛尾樓、在建工程。

      雖然眼下一線城市樓市再次火爆,房企的轉型之路并不可逆轉,對于萬科來說,如何成功轉型更為關鍵和急迫。萬科總裁郁亮亦表示:“公司對房地產白銀時代的判斷被證明是正確的,聚焦白銀時代重點市場的戰(zhàn)略,保證了萬科主營業(yè)務的穩(wěn)健增長。”

      2014年,萬科開始以傳統(tǒng)住宅開發(fā)商向“城市配套服務商”轉型,其中物流地產和物業(yè)服務方向日漸明晰。物業(yè)方面,2015年,萬科物業(yè)服務實現(xiàn)主營業(yè)務收入29.7億元,同比增長49.4%;值得注意的是,今年其拓展了377個非萬科開發(fā)的住宅項目。去年,萬科物流地產發(fā)展有限公司成立,截至2015年底,已獲取和擬獲取項目29個,總建筑面積300萬平方米。

      與深圳地鐵的合作,也顯示了王石在萬科轉型方面的新謀劃。未來,萬科與深圳地鐵將依托“軌道+物業(yè)”模式進行聯(lián)合開發(fā)。

      萬科此舉與綠地在地鐵方面的布局并不一樣。

      在房地產主業(yè)之外,綠地推進“大基建、大金融、大消費”戰(zhàn)略。2014年,綠地地鐵投資發(fā)展公司成立,綠地與申通地鐵(600834,股吧)、上海建工(600170,股吧)等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,由綠地牽頭組成聯(lián)合體在全國多地開展地鐵投資開發(fā)業(yè)務。

      而萬科與深圳地鐵的 “軌道+物業(yè)”,是通過上蓋物業(yè)及地下空間與軌道交通同步規(guī)劃、同步設計、同步建設,將沿線物業(yè)增值最大限度地轉化成為軌道交通企業(yè)的內部效益。

      其實,2014年萬科與深圳地鐵已有合作,萬科參與了深圳紅樹灣項目開發(fā),這被視作萬科轉型城市配套服務商的典型案例。目前,包括萬科在內的房企在核心城市拿地都非易事,與深圳地鐵的合作,將使其更容易獲取優(yōu)質項目。此外,萬科稱,雙方以深圳為起點,逐步實現(xiàn)向珠三角乃至全國其他重點城市的拓展。這也意味著,萬科有機會借此在更多城市尋得機會。

      萬科董事會主席王石稱,深圳地鐵集團是深圳最主要的城市建設者之一,這次拿出最稀缺的核心地區(qū)土地資源合作開發(fā),充分體現(xiàn)了合作的誠意和對萬科的信任,兩家公司優(yōu)勢互補,抓住深圳進一步城市化和經濟轉型提供的歷史機遇,將為全體股東創(chuàng)造更大價值。

      不過,這些都取決于萬科董事會、股東大會是否批準萬科與深圳地鐵的合作,如果答案為否,一切將化為泡影。

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    萬科企業(yè)股份有限公司,簡稱萬科或萬科集團,證券簡稱:萬科A、證券代碼:000002,證券曾用簡稱:深萬科A、G萬科A。公司總股本1099521 02萬股(2008年2季度),總部位于中國深圳市鹽田區(qū)大梅沙環(huán)梅路33號萬科中心,現(xiàn)任董事會主席為王石,總經理為郁亮?!?
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