臨危受命：大眾新CEO從她身上能學(xué)到的3條經(jīng)驗

　　大眾首席執(zhí)行官馬丁·文德恩已因柴油車排放作弊事件辭職。大眾的新任CEO或許可以從上一位被放在全世界聚光燈下審視的汽車公司負責(zé)人那里借鑒一二。

　　她就是通用汽車CEO瑪麗·巴拉。為了結(jié)點火開關(guān)缺陷引發(fā)的官司，這家底特律汽車制造商最近才向美國政府支付了9億美元，而這只是整個賠付的一部分；這個問題已經(jīng)造成124人喪生，275人受傷，迫使通用汽車召回了近3000萬輛汽車。

　　這次召回開始于2014年2月，當時距巴拉獲得任命僅隔兩周。而在她上任前，2009年曾申請破產(chǎn)保護的通用汽車一直奮力擺脫困境，在此前15年里，這家公司已經(jīng)虧損了約180億美元。

　　一上任，巴拉就不得不為本次召回事件四次到國會接受聽證調(diào)查，通用汽車還為此設(shè)立了4億美元的受害者賠償基金。此外，前任美國檢察官安東·瓦盧卡斯提交的一份325頁的內(nèi)部報告也極具殺傷力。報告指出，通用汽車2001年就發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)有問題，但由于奉行沉默是金的文化，以及公司內(nèi)部相互推諉，它一直沒有采取任何補救措施。通用汽車因安全問題引發(fā)的召回還將持續(xù)，而涉及數(shù)百例人員傷亡的訴訟依舊在等待判決。

　　然而，經(jīng)歷了這一切的巴拉已經(jīng)成功贏得了公眾的支持和理解，她應(yīng)對危機采取的各種措施飽受贊譽。那么，巴拉是怎么做到的呢？

　　1. 她很誠實

　　在整個危機期間，巴拉一直不憚于為點火開關(guān)問題道歉，盡管這些過錯根本不能怪她。在國會聽證會上，巴拉回答問題時坦率真誠，毫不回避或閃爍其辭，參議員們對此大加贊賞。加利福尼亞州共和黨參議員芭巴拉·博克瑟在一次聽證會上說：“愿上帝保佑你，你做的很好。”巴拉讓參議員們相信，她會把這次事件轉(zhuǎn)化為正能量。她還承諾：“在這些問題得到解決前，我絕不歇事寧人。”

　　2. 她致力于做出改變

　　巴拉以行踐言。她開除了對點火開關(guān)問題負主要責(zé)任的15個人，重新構(gòu)建了通用汽車的司法規(guī)程，并且開展了“為安全進言”的活動，允許員工檢舉內(nèi)部問題。她還利用這次危機來改變通用汽車過于尊重上級的文化。巴拉說：“我不想置之不理，也不想敷衍搪塞，因為我覺得它暴露了公司的一些問題，要予以改變和糾正，我們就得挑戰(zhàn)自己，這一點很關(guān)鍵。”雖然改變公司文化需要時間，但借助這次危機，巴拉以一種不尋常的方式來激勵通用汽車的員工。她在一次公司大會上表示：“我絕不希望大家把這件事拋諸腦后。我希望這段痛苦經(jīng)歷永遠留在我們的共同記憶之中。”這番“非通用式”講話讓那些老員工很受觸動。

　　3. 她把注意力集中在利潤上

　　說到底，公司業(yè)績才是衡量CEO優(yōu)劣的唯一標準。在重振通用汽車方面，巴拉做的極為出色。她把重點放在整合美國業(yè)務(wù)上，讓凱迪拉克脫離通用汽車，成為一個“獨立經(jīng)營實體”；她還為趨于老化的沃倫技術(shù)中心投資約10億美元，以增強通用汽車的研發(fā)能力。結(jié)果如何呢？在7月份的最新業(yè)績發(fā)布會上，通用汽車公布的第二季度利潤是上年同期的五倍，超過了分析師的預(yù)期。復(fù)蘇之路還很長，但巴拉的工作可以為大眾新任CEO提供一個怎樣處理公司歷史性危機的藍本。