產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)：連接人的生意

 　　什么樣的行業(yè)適合進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)改造？首先，供應(yīng)鏈要足夠長(zhǎng)，這意味著供應(yīng)鏈上層級(jí)眾多，中間商眾多，才有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“去中介化”操作空間。

 　　其次，供應(yīng)鏈上的企業(yè)要足夠分散。如果某一端過(guò)于集中，B2B平臺(tái)則會(huì)喪失存在的價(jià)值。這也是一個(gè)類似科通芯城模式的美國(guó)公司會(huì)失敗的原因，因?yàn)槊绹?guó)制造業(yè)的集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)。另外，SKU品類豐富十分重要，如果供應(yīng)鏈上的品類過(guò)少，也容易在供應(yīng)鏈上形成線下的強(qiáng)勢(shì)角色，讓B2B平臺(tái)無(wú)法產(chǎn)生。

 　　從找鋼網(wǎng)的案例可見(jiàn)，最好是在一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)中搭建B2B平臺(tái)，這樣平臺(tái)企業(yè)才有可能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)聚合下游買家的力量，重新設(shè)計(jì)各利益方的角色。此外，行業(yè)規(guī)模同樣也制約著B2B平臺(tái)的規(guī)模，一般而言，那些拿到大額投資的平臺(tái)公司，面對(duì)的都是萬(wàn)億級(jí)的行業(yè)。

 　　實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)的作用是消滅信息的不對(duì)稱、并使得交易環(huán)境內(nèi)信息通道扁平化。在很多企業(yè)內(nèi)部，類似的信息化改造早已實(shí)施。但改造企業(yè)組織內(nèi)部的商務(wù)流程，往往是大老板拍板，員工抵觸，久之也會(huì)習(xí)慣。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)試圖通過(guò)信息化改造供應(yīng)鏈上的交易流程，同時(shí)也會(huì)倒逼供應(yīng)鏈上的企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化。

 　　如今，很多產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過(guò)免費(fèi)模式聚攏上下游企業(yè)，寄希望于成立第三方物流和建立資金池來(lái)盈利。在美國(guó)，物流成本占商品總 成本的10%左右，而在中國(guó)，由于供應(yīng)鏈過(guò)于復(fù)雜，物流成本往往要占總成本的30%到40%，因此物流是極有可能盈利的環(huán)節(jié)。另一方面，由于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了交易數(shù)據(jù)的充沛與透明，企業(yè)信譽(yù)、對(duì)資金的需求及還款能力可以清晰地呈現(xiàn)，這對(duì)金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)也有著不小的吸引力。比如某輛大卡車安裝了匯通天下提供的智能硬件之后，車輛駕駛狀況的數(shù)據(jù)可以及時(shí)發(fā)送到平臺(tái)，微眾銀行就敢給予每輛車5萬(wàn)元的授信額度。找鋼網(wǎng)則推出了“胖貓白條”服務(wù)，按照萬(wàn)分之五的利率以日計(jì)息。服務(wù)上線后，小微客戶還款基本都在7天以內(nèi)，也就是說(shuō)這些客戶就缺7天的錢。以前他們向銀行借款，只能按月計(jì)息，浪費(fèi)了三周的利息。白條服務(wù)大大節(jié)約了成本。

 　　產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，一般而言有兩種經(jīng)營(yíng)模式——類淘*寶或類京東。前者純粹為企業(yè)間交易牽線搭橋，后者則有很一大部分貨品是由平臺(tái)采購(gòu)，再賣給下游企業(yè)。這兩種模式各有利弊，后者對(duì)行業(yè)有更大的話語(yǔ)權(quán)和利潤(rùn)，但有資金庫(kù)存壓力，同時(shí)需要自建倉(cāng)儲(chǔ)。像找鋼網(wǎng)和科通芯城都有很大規(guī)模的直營(yíng)業(yè)務(wù)。做平臺(tái)還是做頭牌之間的張力，是這類平臺(tái)需要拿捏的。比如，很多中小企業(yè)依然會(huì)選用二三線的IC元件產(chǎn)品，這是定位高端的科通芯城直營(yíng)所不能覆蓋的，所以它在平臺(tái)上引入了第三方IC元件供應(yīng)商。

本質(zhì)依然是人的關(guān)系

 　　線下的經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力，是很多產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成功的關(guān)鍵，因?yàn)椴簧傩袠I(yè)產(chǎn)品和服務(wù)存在著集散地屬性。即便是以數(shù)據(jù)和金融服務(wù)為產(chǎn)品的匯通天下，也在今年5月后陸續(xù)在各大城市開設(shè)門店，服務(wù)于本地的車隊(duì)。

 　　雖然訂單流、物流、資金流貫穿交易的始終，也直接產(chǎn)生價(jià)值，而人在供應(yīng)鏈上的價(jià)值，對(duì)這類產(chǎn)業(yè)平臺(tái)而言更不可忽視。用科通芯城CEO康敬偉的話說(shuō)，表面上是企業(yè)和企業(yè)的連接，一種B2B的生意，但歸根到底，還是人在進(jìn)行交易的決策，背后仍然是人和人之間的關(guān)系。所以科通芯城早早和微信合作，建立起針對(duì)企業(yè)采購(gòu)者的互動(dòng)方式。同樣，翟學(xué)魂也稱人和人之間的關(guān)系是生產(chǎn)關(guān)系，改變了人和人之間的關(guān)系，就改變了生產(chǎn)關(guān)系。

可以嫁接企業(yè)級(jí)服務(wù)

 　　在企業(yè)級(jí)服務(wù)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)與美國(guó)企業(yè)相比仍有很大的差距。過(guò)去一年，美國(guó)有超過(guò)15家企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)上市，募集資金70億美元，總市值超過(guò)400億美元。其中包括Zendesk、Hubspot等明星企業(yè)。雷軍看好中國(guó)未來(lái)的企業(yè)級(jí)服務(wù)，他認(rèn)為，未來(lái)中小企業(yè)的管理應(yīng)用還處于萌發(fā)階段，基于移動(dòng)互聯(lián)大有前景。

 　　而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，非常有可能嫁接出企業(yè)級(jí)服務(wù)的新市場(chǎng)。例如匯通天下，一方面以數(shù)據(jù)服務(wù)和金融服務(wù)的方式介入物流行業(yè)的供應(yīng)鏈，一方面也是軟硬件加互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的企業(yè)級(jí)服務(wù)，并由此改變了行業(yè)的游戲規(guī)則。目前，科通芯城也有10%的收益來(lái)自企業(yè)級(jí)服務(wù)。