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      2015年05月11日    鈦媒體 作者:康斯坦丁     
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    “外面明明是春天,但我的心卻是寒冬?”櫻木花道這句經(jīng)典臺詞簡直就是中國制造業(yè)如今真實的寫照。從去年冬天開始,中國大陸沿海地區(qū)以及江蘇等地先后出現(xiàn)代工廠倒閉潮,如今冬去春來,中國制造業(yè)不但沒有迎來春天,形式卻更加嚴(yán)峻。

    據(jù)國內(nèi)媒體報道,春節(jié)前夕,日本知名鐘表企業(yè)西鐵城在華生產(chǎn)基地宣布清算解散,千余名員工被解除勞動合同;幾乎同時,微軟計劃關(guān)停諾基亞東莞工廠和北京工廠,裁員幅度達(dá)到9000人。另外,其他一些知名外資企業(yè),如松下、夏普、TDK等均計劃進(jìn)一步推進(jìn)制造基地回遷本土之計劃,而三星、富士康、耐克等國際知名企業(yè)也受大陸成本壓力紛紛向東南亞地區(qū)設(shè)立工廠。

    其實,產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勝劣汰甚至魚死網(wǎng)破,本來就是物競天擇式自然規(guī)律,不該有如此轟動性效應(yīng),但不可否認(rèn)的事實是:這種效應(yīng)如瘟疫般在中國大陸肆意蔓延,加劇了中國制造業(yè)群體性的焦慮,同時,也證明了一些制造業(yè)企業(yè)根基之薄弱、從業(yè)人員技能之匱乏,他們更喜歡把精力花費到策劃罷工之上,而不是去進(jìn)行知識儲備。

    誰動了中國制造企業(yè)的根基?

    著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平早在10年前就提出了“非常6+1”理論,即把整個產(chǎn)業(yè)鏈劃分為7個部分,其中有6個環(huán)節(jié)是高利潤環(huán)節(jié),占比99%,且掌握在歐美企業(yè)手中,而中國的制造業(yè)則處于產(chǎn)業(yè)鏈最低端,不但利潤微薄且要拼盡血汗,且要付出環(huán)境的代價。總之,在郎教授的眼中,中國是一個制造業(yè)大國,但絕對不是制造業(yè)強國。

    如今外資紛紛撤離大陸主要是受10年來中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的壓迫。回首這十年,制造業(yè)等實體經(jīng)濟(jì)在中國非常不受待見,而政策導(dǎo)向性也讓中國制造的處境頗為尷尬,其中,最該控訴的應(yīng)該就是房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)。

    誠然,以房地產(chǎn)和城市建設(shè)為代表的投資拉動式方式,對中國經(jīng)濟(jì)增長起到了階段性、短期性作用,但卻無法給中國經(jīng)濟(jì)帶來可持續(xù)發(fā)展的動力。而實體制造是個毛利率非常低的行業(yè),而且要在前期投入大量人力、廠房、設(shè)備資源,還要受制于客戶地不斷壓榨,一般來說,很多制造業(yè)的毛利率要低于5%。強悍如富士康給蘋果代工也僅能分到2%的利潤,但這個企業(yè)卻要承擔(dān)蘋果供應(yīng)鏈中最繁瑣的環(huán)節(jié),適當(dāng)?shù)臅r候還要替蘋果背一些黑鍋。

    正當(dāng)中國制造業(yè)苦苦掙扎于個位數(shù)的利潤之時,房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)卻能高調(diào)宣布能輕松攫取30%的利潤,這讓苦逼的制造企業(yè)心理大面積失衡,最直接的結(jié)果就是海爾、康佳等知名制造業(yè)也都計劃進(jìn)軍房地產(chǎn),而一些央企也想趁機撈上一筆。針對資本進(jìn)入房地產(chǎn),特別是央企和大型制造資本,國家曾設(shè)有明確限制,但依舊不能改變“房地產(chǎn)最受資本青睞”的格局。

    更可怕的是,房地產(chǎn)也僅僅是這個國家畸形虛擬經(jīng)濟(jì)的其中之一,全民投機炒股,琳瑯滿目的成功學(xué)培訓(xùn)機構(gòu),每年翻修一次的城市道路…這些機構(gòu)和政策把大量的民間資本全部吸走,留給制造業(yè)的空間越來越小。可以說,經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境耽誤了中國制造業(yè)的升級換代。

    當(dāng)然,陷入困境的中國制造業(yè)肯定也有自身的問題,最致命的缺陷就是缺少對未來的布局,此外在技術(shù)演進(jìn)、干部培養(yǎng)、成本控制機制以及自動化研發(fā)等方面也沒有做好功課,制造業(yè)注定將無法順利進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。

    誰動了中國制造員工的飯碗?

    大量制造業(yè)倒閉,或者毫無征兆的解除合同,影響的不僅僅是幾家企業(yè)和地方出口額,更要命的話題是,企業(yè)中的員工該何去何從?如前文所述,郎咸平痛斥中國正處于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端,利潤微薄,污染環(huán)境,但他卻忽略了一項最重要的不良影響,那就是人才的培養(yǎng)。眾所周知,流水線上的工作是一個體力話,沿海打工者基本上是來自農(nóng)村的青壯年主力,他們把最該學(xué)習(xí)的時光奉獻(xiàn)給了枯燥、單調(diào)的工作,我們不禁要問:十年后,誰來幫中國制造業(yè)升級?

    沿海地區(qū)很多制造企業(yè)都采用計件工資制度,流水線員工們?yōu)榱速嵢「嗟墓べY,主動壓縮休息時間,像上了發(fā)條一樣機械苦干,但因身體過于疲憊,總量仍不盡如人意。對于年輕人來說,上夜班是最痛苦的事情,每次看表都只過了5分鐘,流水線就跟永動機一樣,好像永遠(yuǎn)也不會停止…這些細(xì)節(jié)基本構(gòu)成了流水線工人的一天。因工作過于單調(diào)、枯燥,員工需要付出極大的精力去應(yīng)付,自然,下班之后,他們不可能再去自主學(xué)習(xí),更會認(rèn)為公司開辦的培訓(xùn)課程就是一種負(fù)擔(dān),他們只想盡快看到自己的男女朋友,然后去開房,痛痛快快地打一炮,周而復(fù)始,無休無止。這種糟糕的工作生活狀態(tài),不單消耗了員工的青春,更是阻礙了他們向上流動的通道,于是員工們不得不把注意力集中于工資和加班費。

    最近幾年,筆者??吹絾T工罷工的新聞,比較奇怪的是,他們爭取的不是休息日,而是加班,因為更多的加班,意味著更多的收入,很多制造業(yè)的員工常常選擇呆坐在流水線上2個小時,消耗生命。

    一些中國制造企業(yè)倒閉后,總會引發(fā)員工抗議事件,他們值得同情,duang得一下就丟了工作,真得很可憐,但這種可憐來不僅來自于制度和環(huán)境,更源于他們自身的生活價值取向。要改變這種狀態(tài),唯一的出路就是員工要隨著企業(yè)一起升級。

    比如現(xiàn)如今流行的工業(yè)4.0概念,包含了由集中控制向分散式增強型控制的基本模式轉(zhuǎn)變,目標(biāo)是建立一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的產(chǎn)品用戶服務(wù)的生產(chǎn)模式,簡單來說,工業(yè)4.0時代將會有更多的智慧型、自動化工廠出現(xiàn),屆時大批的傳統(tǒng)工人將會下崗,機器人會讀懂SOP且能完美地完成組裝動作,更重要的是,工廠不用支付給它們加班費。

    真到了工業(yè)4.0時代,沒有知識資本的人將成為流浪漢,但沒有人有義務(wù)去救濟(jì)他們,因為他們疏于學(xué)習(xí),只能被淘汰。相比之下,那些關(guān)注自動化、大數(shù)據(jù)、傳感器等先進(jìn)技術(shù)的員工,則不用擔(dān)心丟掉工作。

    最后,筆者提醒讀者,企業(yè)倒閉對于沒有知識儲備的人就是世界末日,而之于知識儲備豐富的人來說,只不過是換一個工作地點,重新開始!

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進(jìn)城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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