論壇嘉賓：
關錫友
沈陽機床集團董事長 吳和樂
（Marc Wucherer）[德]西門子中國副總裁
施博勝
(Peter M. Sproson) [美]鐵姆肯中國區總裁 瀨川拓
[日]三菱化學中國總代表
Martin Haas
[德]德國詩道芬公司創始人兼CEO 拉爾夫·迪特
德國杜爾集團
童志遠
沃爾沃汽車集團中國區CEO
主持人：
劉 戈 CCTV財經評論員
客戶導向下的智能化制造
主持人：在制造業領域，近幾十年來，中國發生了非常大的變化，這種變化影響了全世界制造業的發展。從另一個角度看，世界的格局也發生了重大變化，新的技術不斷產生。在這些變革之下，制造業的未來到底會走向何方？我們每一個從業者在內心是如何勾畫它的藍圖的？
關錫友：工業文明傳播到中國以后，僅僅10年的時間，我們就把制造業推向了世界前列。其重要原因在于，中國制造業有效勞動力的人口占世界裝備制造領域的65%。工業文明從歐洲起源，一直向美洲、亞洲轉移，難道歐洲再重新循環、重新崛起嗎？
現在整個世界在發生變化，面對新的形勢，中國制造將如何破局？
第一，圍繞客戶服務可能是競爭力重建的關鍵。在這樣一個平臺上，中國公司、外國公司，更倡導面向未來、以客戶為中心的合作。
第二，從生產方式角度講，基于互聯網的智能制造肯定是未來。因為這會改變工業以及城市的形態。只有這種形態才能使中國13億人口享受工業文明的成果，過上幸福的生活。
吳和樂：我們先從全球角度，看一看制造行業是如何發展的。在歐洲市場，德國是一個非常注重工程教育的國家，有強勁的機械制造工程技術、自動化技術，所以德國引領了歐洲的潮流。英國在制造行業中也很有競爭力，他們非常關注服務。在中國市場，其產業也在不斷升級。
未來，全球制造業面臨諸多挑戰，除了勞動力價格等成本不斷提升外，客戶的要求不斷攀升也是一大挑戰。客戶變得越來越挑剔，他們不光需要很好的產品，還需要非常快速的服務。這給我們提出了很高的要求，如何應對客戶需求的不斷攀升？
西門子運用智能化的制造，從而滿足客戶個性化的需求。西門子把整個工業鏈分成設計、工程、制造、執行、運行、服務等環節。運用智能的手段運營產業鏈，從產品設計到銷售，通過應用和分析數據，把虛擬世界的制造設計與實際相結合。這既能讓客戶看到產品，同時還能夠靈活地改變這些設備和產品。
制造業的未來是4.0的時代，這個時代有更多的智能制造產品。
Martin Haas：未來，不管是中型企業還是大型企業，他們都會面臨五個方面的挑戰。這些挑戰包括：
第一，企業通過全球化實現真正的增長，還有一段路。
第二，市場需求更加多樣化，如何能夠最大程度滿足用戶需求。
第三，如何在需求個性化的條件下，靈活調整策略。
第四，需要通過穩定及再造流程實現高品質。
第五，如何在工資成本增長的情況下，獲得價值鏈效益最大化。
簡單來說，現有的制造業，可以用全球化、聯網、靈活、標準化、高效和創新、定制化幾個詞來形容。以全球化為例，全球化其實不只是在不同地區擁有一個根據地，而更多是指要認識市場和客戶的需求，并且順應這些需求。要實現這一點，就需要在所有重要的市場實現管理團隊的全球化。
拉爾夫·迪特：未來，我們會面臨兩大挑戰，一個是自動化發展；另一個是智能技術的制造。自動化發展對中國也是一個挑戰，未來我們可以擁有很多機器人，但仍然需要很多人來參與生產。但如果機器人太多，同樣會導致一些人失業。自動化與就業的關系將是我們面臨的挑戰之一。同時，制造業的整個體系會更加智能化，更加高效。
中國可避免制造中心轉移的宿命
主持人：中國已經成為一個制造業無可爭議的大國，但還沒有成為一個強國。隨著勞動力價格的不斷上漲，競爭力開始下降，大家擔心中國是不是還沒有來得及成為制造業強國的時候，全球的制造業大佬們就已經移情別戀，將工廠搬到其他地方，讓越來越多的柬埔寨制造、秘魯制造替代中國制造。各位會不會有把中國的業務減少，然后轉移到本土或者其他國家的打算？
施博勝：我們還沒有改變戰略的打算，生產設備、工廠還是會在中國。因為我們已經在中國有很大的投資，這里有很多機會。跟美國和歐洲相比，中國的成本相對來說比較低廉。我們會不斷在中國進行投資，同時會看一下其他地區，比如說柬埔寨或者是非洲，如果在這些地方我們能夠更好地利用一些低成本，未來我們也會建立新的生產基地，開發其供應鏈。但是目前還不是很成熟，所以我們想先把力量集中在中國。
拉爾夫·迪特：工程行業、化學工業都發生了很多變化。這里面，關于是不是要向其他國家進行轉移，也有很多爭論。
在中國，我們花了相當長的時間來培訓員工，讓他們具備一定的技能。看看上海的工程項目，每年增長10%，比德國的增長快很多。同時，人們的工資也在增長。可能到2025年中國會達到高峰，勞動力成本也會非常高，但同時我們的產品也會很貴，二者最終能夠實現平衡。
童志遠：第一，中國很遼闊，地區之間也有差異，在中國還是有機會的。
第二，講勞動力成本的時候，不能忽略對人的培養。通過加強對人的培訓，來提高產品的附加值。在評價勞動力成本時，既要看藍領工人又要看白領工人，綜合得出結論。
最為重要的是，企業提高生產效率，打造技術含量高的高端產品，自然而然就會克服勞動力成本上漲的因素。所以中國的制造業還是有作為的，關鍵是自己要有所作為。
瀨川拓：作為公司管理層，我們有一個整體的業務組合，在東南亞、美國、中東、歐洲都有整體布局。我們會向美國進行投資，也在中東投資石油和天然氣，我們在中國新建了五個工廠，所以業務組合非常重要。
同時，風險管理也同等重要。任何國家都有風險，中國有中國的風險，日本有日本的風險，中東有中東的風險，每個國家都有自己的風險，很好地管理風險，這一點很重要。
關錫友：過去制造業的轉移，第一是按照成本，哪兒成本低去哪兒；第二是市場；第三就是技術。面向未來的發展，這三個因素是原因，但不是根本原因。
互聯網條件下的全球化，與互聯網誕生前有一個本質的差別，這種差別并不在于制造者本身，而在于用戶。
用戶變得越來越聰明，我們要依據這種變化來對全球進行布局。企業要致力于為客戶提供獨特的不可替代的服務，為了達到這一點，應該在全球范圍內進行合作。
未來，無論企業在哪兒，都可以為全球提供服務。例如，我給德國客戶提供服務，我需要德國地面人員，那就需要德國人，而不是采取傳統的收購方式。未來互聯網模式會出現新的商業模式。
新技術催生新業態
主持人：互聯網所帶來的新經濟，為傳統商業帶來了顛覆性的變化，它對制造業到底意味著什么？現在非常熱門的3D打印技術，這是我們制造業的未來嗎，或者僅僅是曇花一現的噱頭？新技術的出現，對于制造業會產生什么樣的影響？
童志遠：新技術對制造業產業業態的影響已經開始。這個開始從終端開始，到影響產品本身，從而會改變產業業態，這是發展的必然趨勢。我個人認為，這種業態在五到八年之內會初步形成新產業的雛形。
現在很多汽車公司在開發智能汽車、無人駕駛汽車，并且已經走出實驗室，到了產業化的前期。我們曾經做過一個調查研究，發現汽車30%的油消耗在找停車位、堵路上。以后隨著互聯網技術發展，類似的問題都可以解決。現在大家為躲避高峰，在辦公室里干活。未來就是無人駕駛技術，人在后面辦公，即節約了時間，又提高了效率。這是一個發展方向。從汽車人角度來看，車聯網是智能的發展趨勢。因為汽車作為一個代步工具的時代已經過去了。汽車必將成為一個高科技的、智能的工作、娛樂、生活移動平臺。
在新技術的沖擊下，企業如何在新格局里找到自己的位置，如何跟新興互聯網進行合作，都顯得尤為重要。
吳和樂：2013年，中國的信息工業發展很快。我們面對的客戶使用了不同的平臺、不同的互聯網界面。如何運用最新的技術服務客戶，這點非常重要。比如，我們會運用遠程遙控技術服務我們的客戶。
互聯網改變了我們的生活，這些我們都不能忽視。3D打印也是一個革命性的技術。在北京，我們也在進行3D的研發，我們非常關心這種技術，它的發展速度會有多快？它對社會會產生多大的影響？3D打印技術的成熟，要花多長時間，這很難預測。這取決于新技術、新材料的發展。這不光是時間問題，也涉及成本的問題。以洗衣機為例，還有洗衣機安全的問題，因為洗衣機也可以與互聯網進行聯接。管理
（本文根據第22屆中外管理官產學懇談會上的論壇發言編輯整理而成，未經本人審閱）
加多寶
IBM
摩拜單車
vivo\oppo
中興
GOOGLE
