在中國市場(chǎng)“舉白旗”的那些外國公司學(xué)到了什么

Uber雖然不直接承認(rèn)自己在這場(chǎng)戰(zhàn)役中是失敗者，但不可否認(rèn)的是，至此Uber加入了一長(zhǎng)串在中國步履蹣跚的國外互聯(lián)網(wǎng)公司的名單。雅虎、亞馬遜、eBay、微軟都在這份名單中。

高風(fēng)投資董事總經(jīng)理羅威(Bill Russo)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示:“滴滴在中國占有87%的打車市場(chǎng)份額，擁有員工7000人，Uber如果在中國沒有大規(guī)模投資或者大幅補(bǔ)貼的話很難撼動(dòng)滴滴的地位。”

在羅威看來，Uber并不是“繳械投降”，而是集中精力在技術(shù)領(lǐng)域。他表示：“Uber的戰(zhàn)略是從低端用車向高端的乘車服務(wù)轉(zhuǎn)型。因此Uber要拿出很大一筆資本去投資相應(yīng)的技術(shù)領(lǐng)域，來發(fā)展自主交通模式。如果一味投入和滴滴的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)，將妨礙Uber技術(shù)等其他領(lǐng)域的發(fā)展。”

Uber中國區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄在最新一期《波士堂》節(jié)目中承認(rèn)：“Uber很大一部分投入都在于技術(shù)和算法，可能導(dǎo)致對(duì)于其他方面的忽視。”事實(shí)上，國外企業(yè)更加偏重技術(shù)是一種普遍現(xiàn)象，這也導(dǎo)致它們?cè)谄渌矫嫠ǖ木Σ粔颍瑥哪撤N程度上來講，他們確實(shí)應(yīng)該花更多時(shí)間來適應(yīng)中國市場(chǎng)的特點(diǎn)。

亞馬遜是一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)。8月1日亞馬遜市值超過埃克森美孚，成為美國第四大公司。即便如此，亞馬遜在中國可以說是逆境求生。在中國海淘、跨境電商崛起的時(shí)候，亞馬遜全球的供應(yīng)鏈的最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)也不復(fù)存在。

而亞馬遜在全球市場(chǎng)亮眼的兩塊明星業(yè)務(wù)——Kindle和亞馬遜云AWS，短時(shí)間內(nèi)也很難復(fù)制美國市場(chǎng)的成功。Kindle進(jìn)入中國時(shí)，由于亞馬遜在中國圖書市場(chǎng)上并無壟斷性的份額，因此很難像在美國那樣逼迫出版社提供電子書。而且因?yàn)楹ε卤I版，電子書收入又非常微薄，圖書公司常常找各種借口拒絕提供電子版。

另一方面，亞馬遜的云計(jì)算業(yè)務(wù)AWS雖然在全球占有50%的份額，但在中國，阿里巴巴也提供云服務(wù)。而且考慮到國家數(shù)據(jù)安全，阿里巴巴也更受到中國政府的認(rèn)可。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，在公有云領(lǐng)域，2014年上半年阿里云在中國市場(chǎng)份額排名第一，微軟第四，亞馬遜AWS排名第五。

去年3月亞馬遜進(jìn)駐天貓商城，一度引發(fā)市場(chǎng)片面的解讀，諸如“亞馬遜淪為二流電商”之類。當(dāng)時(shí)亞馬遜中國副總裁張颯英就表示：“中國人太看重競(jìng)爭(zhēng)，好像不是你死就是我活。但杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)的思維是很開放的，他本人親自推動(dòng)亞馬遜入駐天貓的項(xiàng)目。”

當(dāng)時(shí)有消息人士稱，亞馬遜是主動(dòng)向天貓?zhí)岢鋈腭v的，當(dāng)時(shí)還擔(dān)任天貓總裁的喬峰驚訝地發(fā)問，亞馬遜是認(rèn)真的嗎?為什么?想要干嗎?因?yàn)閬嗰R遜并未得到任何特殊優(yōu)待。

以亞馬遜的例子來看，Uber和滴滴的合并也極有可能是Uber提出的。就像滴滴出行的投資人朱嘯虎說的：“談和的籌碼越來越高，去年是7億美元，今年是70億美元!”

是的，連蘋果都投滴滴了，Uber責(zé)無旁貸。在中國“好用且便宜”的本土手機(jī)迅速崛起的沖擊下，蘋果在中國的市場(chǎng)份額已經(jīng)跌到了第五。蘋果最新季度的財(cái)報(bào)顯示，蘋果大中華區(qū)的銷量大幅下滑33%，位于華為、Oppo、Vivo和小米之后。

為了中國市場(chǎng)，自2011年到現(xiàn)在，蘋果CEO庫克已經(jīng)第八次來到中國!今年5月庫克訪華第一站就是與滴滴簽署10億美元的投資協(xié)議。蘋果和Uber可以說是借滴滴間接站在了統(tǒng)一戰(zhàn)線上。

不過最受傷的科技公司是谷歌。盡管谷歌在中國沒有業(yè)務(wù)，但是公司從來不承認(rèn)自己退出了中國市場(chǎng)，而且正在通過各種途徑滲透中國市場(chǎng)。Android Wear中國最大的合作伙伴、初創(chuàng)企業(yè)出門問問截至目前已經(jīng)累計(jì)獲得來自谷歌資本7500萬美元的投資。

Facebook就更不用說，扎克伯格的夢(mèng)想就是能夠進(jìn)入中國，他甚至在北京的霧霾天跑過天安門，大舒一口長(zhǎng)氣說：“空氣真好!”然而Facebook至今都沒有在中國落地。一位業(yè)內(nèi)人士向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，幾年前，F(xiàn)acebook在中國是有團(tuán)隊(duì)的，但是從來不敢聲張，連換張名片都偷偷摸摸的，他們是希望中國企業(yè)在海外Facebook做廣告。

面對(duì)中國經(jīng)濟(jì)下行壓力和日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，全球跨國公司已經(jīng)開始重新審視并調(diào)整在中國市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略。埃森哲最新發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，目前有75%的在華跨國公司業(yè)務(wù)增速低于中國GDP增幅。埃森哲建議這些公司，除了一如既往地關(guān)注質(zhì)量、品牌聲譽(yù)和市場(chǎng)滲透，更應(yīng)注重本土合作與生態(tài)創(chuàng)新。

接受埃森哲調(diào)查的119位高管普遍意識(shí)到，跨國公司在中國已不能再像過去30多年那樣憑借傳統(tǒng)行業(yè)優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)惠條件維持高增長(zhǎng)，如果不及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年他們的企業(yè)在中國市場(chǎng)或許將損失一半的商業(yè)價(jià)值。

然而在世界經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的壓力中，絕大多數(shù)受訪跨國企業(yè)高管依然看好中國市場(chǎng)潛力，并未打算收縮在華投資和業(yè)務(wù)拓展。而且，其中有72%的高管相信，自身能夠應(yīng)對(duì)未來3 年在中國所面臨的各項(xiàng)挑戰(zhàn);71%的高管正計(jì)劃在未來幾年中增加對(duì)華投資，近四分之一的受訪者將“大幅增加”投資;66%的高管預(yù)期未來三年內(nèi)就能提高績(jī)效，相同比例受訪者相信，企業(yè)至少將在未來十年繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)。

調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，面對(duì)中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換和日趨激烈的中國本土市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，跨國公司在各個(gè)行業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都絕非易事。未來五年，在華跨國企業(yè)的成功取決于它們的響應(yīng)能力與速度。報(bào)告作者威和(Wieger Joosten)建議跨國企業(yè)采取差異化優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)策略。

威和表示：“隨著智能設(shè)備、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的滲透，中國消費(fèi)者行為的數(shù)字化程度已達(dá)到前所未有的水平。跨國公司必須準(zhǔn)確預(yù)測(cè)消費(fèi)者的具體需求與偏好，依托豐富的產(chǎn)品服務(wù)譜系和及時(shí)有效的數(shù)據(jù)分析能力提供便捷、無障礙的消費(fèi)者體驗(yàn)，并強(qiáng)化更具個(gè)性的市場(chǎng)營(yíng)銷策略來鎖定和取悅目標(biāo)消費(fèi)者。”

此外，有68%的在華跨國公司認(rèn)為創(chuàng)新非常關(guān)鍵,其中尤為看重新型產(chǎn)品與服務(wù)或商業(yè)模式創(chuàng)新，但只有32%的跨國公司自信其在中國市場(chǎng)的創(chuàng)新投入走在前列。創(chuàng)新投資匱乏的主要原因在于巨大的成本壓力：近三分之二(65%)的受訪高管指出，成本壓力將是其企業(yè)未來三年中面臨的頭號(hào)挑戰(zhàn)。

另有三分之一(34%)的受訪高管認(rèn)為，跨國企業(yè)在中國市場(chǎng)的成功增長(zhǎng)將“主要緣于同中國本土企業(yè)的合作”。其中最具發(fā)展前景的模式之一，就是跨國企業(yè)和中國本土企業(yè)創(chuàng)建共贏的生態(tài)系統(tǒng)，規(guī)模化地提供創(chuàng)新產(chǎn)品與服務(wù)。本土企業(yè)為此提供新的客戶理念和新的市場(chǎng)渠道，而跨國企業(yè)的貢獻(xiàn)不僅在于引入投資，還應(yīng)包括海外市場(chǎng)資源、前沿技術(shù)和優(yōu)秀人才。生態(tài)伙伴間的合作之道還包括分享客戶信息，通過數(shù)據(jù)交換形成更為精準(zhǔn)的商業(yè)洞察力，進(jìn)而迅速向市場(chǎng)推出效仿者難以復(fù)制的客戶體驗(yàn)。

滴滴和Uber的合并就是中外企業(yè)共建生態(tài)系統(tǒng)的最好證明。羅威對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示：“由BAT支撐的滴滴出行是國內(nèi)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)做得最好的移動(dòng)出行公司，能夠把線下的業(yè)務(wù)商業(yè)化，這一點(diǎn)是Uber不具備的。”

上周Verizon宣布收購雅虎網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。看上去雅虎的核心資產(chǎn)作價(jià)48億多美元被賣了，但就整個(gè)雅虎而言，其估值的最大頭是早年投資的阿里巴巴和日本軟銀股權(quán)，這部分資產(chǎn)的價(jià)值就超過400億美元!

可以說，在過去20多年，雅虎最成功的舉措是：2005年雅虎花了10億美元投資阿里巴巴!這只能說明一個(gè)問題，外企要進(jìn)入中國，最有效的方法就是找到正確的中國合作伙伴。

如今Uber全球?qū)?yōu)步中國的品牌和資產(chǎn)等換成滴滴5.89%的股權(quán)、17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，按照當(dāng)年雅虎投資阿里巴巴的邏輯，或許意味著，如果哪天Uber被收購了，滴滴的股份或許是它最值錢的那一部分。

一概而論地說外國公司只能依靠中國合作伙伴才能取得成功并不科學(xué)，但至少在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是這樣的。其他領(lǐng)域的公司比如可口可樂，它從來不需要合作伙伴，也不需要?jiǎng)?chuàng)新，一樣能在中國活得很好。