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      2013年10月03日    張藝 新浪財經(jīng)      
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    繼10月初宣布購入美頁巖油氣項目后,中海油海外收購資源又將跨出一大步。昨日,有外媒援引消息人士話稱,中海油與加納國家石油公司(GNPC)已發(fā)出50億美元(合332.87億元人民幣)的收購要約,正競購包括Jubilee油田在內(nèi)的科斯摩斯能源公司于加納的資產(chǎn)。這一價格,比埃克森美孚的出價高出10億美元(合66.57億元人民幣)。

      昨日中海油H股微跌0.871%,收于15.94港元。

      比埃克森美孚出價高67億

      消息稱,三家公司兩周前已經(jīng)簽署了相關(guān)協(xié)議,中海油與加納國家石油公司將共同出資50億美元現(xiàn)金完成交易。競購方擬全部以現(xiàn)金支付。

      此前,埃克森美孚公司曾經(jīng)在2009年9月與科斯摩斯能源公司簽署協(xié)議,擬出價40億美元收購。不過這一交易卻遭到了加納政府的反對。

      據(jù)了解,科斯摩斯能源公司是一家總部設(shè)在達拉斯的油氣開發(fā)商,在西部非洲擁有多處油氣區(qū)塊開發(fā)權(quán)。該公司資產(chǎn)誘人之處在于,擁有加納Jubilee油田23.5%股份。初步估計,該油田原油儲藏量多達12億至18億桶,是過去10年來西非發(fā)現(xiàn)的最大油田之一。

      中海油對該油田早已有意———2009年6月中旬,就有消息稱,中海油欲出資約40億美元尋求競購科斯摩斯所持有的Ju-bilee油氣田股權(quán)。

      不過中海油此次競購是否如愿以償仍未有定論。科斯摩斯正考慮實施IPO融資,因此,對方尚在考慮,并有可能以此來施壓。此外,有消息稱,加納國家石油公司還與挪威最大石油公司Statoil ASA舉行初步協(xié)商,欲將其納入為競購伙伴。而這一談判中海油并沒有參與。

      油企海外并購正在加速

      種種跡象顯示, 中國石油 (11.12,-0.14,-1.24%) 公司走出海外市場正在加速。有數(shù)據(jù)顯示,中國的石油公司今年已有10宗海外收購案,多數(shù)在非洲地區(qū)。總投資規(guī)模高達186億美元,遠遠超過2009年全年的158億美元。

      今年5月20日,中石油集團董事長蔣潔敏透露,中石油確定海外擴張新的整體目標是在未來10年內(nèi),投資600億美元。去年,中石化以72.4億美元收購瑞士Addax石油公司,今年10月,又斥資71億美元收購了西班牙雷普索爾公司巴西子公司。

      就在10月11日,中海油剛剛宣布了一些海外收購計劃。其全資子公司將以10.8億美元現(xiàn)金購入美國鷹灘頁巖油氣項目33.3%的權(quán)益,并預(yù)計今年第四季度完成。今年4月,中海油還以31億美元入股阿根廷第二大油企。

      與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作減少阻力

      盡管如此,中國企業(yè)對海外進行資源收購失利的案例也不在少數(shù),包括中海油2005年折戟優(yōu)尼科、中鋁收購力拓失敗等備受矚目的案件。顯然,當(dāng)?shù)卣枇Τ蔀槭召徥〉闹饕颉7治鋈耸空J為,與其他石油公司相比,中海油在非洲開發(fā)油田的經(jīng)驗還顯得不足,但是中海油愿意開出更高價格,而且聯(lián)合了加納國家石油公司,這是它取得成功的重要原因。

      中國企業(yè)收購海外資源正形成一個趨勢,但也面臨著很多不確定性。

      中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成表示,鑒于資源、能源作為一個國家的戰(zhàn)略物質(zhì)的敏感性,跨國并購時,公眾觀注度高,從能源安全的角度,當(dāng)?shù)卣矔容^重視。當(dāng)?shù)卣畷紤]行業(yè)的敏感度、項目的大小、并購后是否形成壟斷等因素。因此,盡管很多時候,商業(yè)角度可行了,但政府審查卻不予批準。這是我國企業(yè)海外資源并購時必須考慮的,“和國際跨國公司或當(dāng)?shù)毓疽黄饋碜觯枇π∫稽c,而且可以分擔(dān)并購不確定性的風(fēng)險。”

      價格方面,以18億桶的儲量計算,此次中海油收購Jubilee油田23.5%股份的成本是,每桶11.82美元。不過,董秀成認為,不能單純以價格評價并購價格的貴與否,這與雙方對資產(chǎn)價格的評估和對后市的預(yù)期有關(guān)。

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執(zhí)意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應(yīng)驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰(zhàn)場。在這個戰(zhàn)場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質(zhì)量和服務(wù),還有營銷哲學(xué)這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數(shù)的"傻人自有傻福"、"機關(guān)算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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