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      2013年10月03日    慧聰網企業管理頻道      
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         過去的20世紀是生產率的世紀,而21世紀是質量的世紀;美國著名質量管理專家、全面質量管理的創始人菲根堡姆博士提出:質量是一個綜合的概念,要把戰略、質量、價格、成本、生產率、服務和 人力資源 、能源和環境學一起進行考慮,即要認識到現代經濟中的質量的廣泛性,樹立“大質量”概念;我國管理科學和管理工程專家劉源張院士指出:世界上最好的東西莫過于全面質量管理了。
     
        全面質量管理的核心任務是建立質量體系,否則全面質量管理就成了“空中樓閣”。而質量體系是指為實施質量管理所需的組織結構程序、過程和資源。因為企業為實現其所規定的質量方針和質量目標,就需要分解其產品質量形成過程。
     
        設置必要的組織機構,明確責任制度,配備必要的設備和人員,并采取適當的控制辦法,使影響產品質量的技術、管理和人員的各項因素都得到控制,以減少、消除、預防質量缺陷的產生,所有這些項目的總和就是質量體系。
     
        要建設好的質量體系,企業需通過分析質量環、研究具體組織結構、形成文件、全員學習 、質量體系審核、質量體系復審等步驟來保證質量體系建立過程的完善,然后抓住質量體系的特征,保證質量體系設立的合理性,使全面質量管理發揮有效作用,重要的是要保證質量體系在實際生產中得到有效的實施。
     
        關于企業如何抓好產品的質量管理,談的人夠多了,但是,不少聽起來頭頭是道的理論運用到實際當中,收到的效果卻不佳,甚至很不理想。筆者前段由于工作需要,與公司質量管理部的負責人進行了一番深談,此君是公司從一家跨國公司的質量管理部門挖過來的,從事產品質量管理工作逾十年,曾經工作卓有成績,積累了豐富的質量管理工作經驗,聽君一席話,勝讀十卷書,筆者于是萌生了寫這篇文章的動機。
     
        很多企業抓質量工作,為什么總抓不出成效?原因其實很簡單:治標不治本。現實中,我們都知道抓產品質量的重要性,一些企業也確實下了較大的力氣來抓,但是,十有八九的做法是治標不治本。比如有的企業強調“以罰代管”,即在產品質量出了問題后,對有關部門的責任人進行處罰,希望通過殺一儆百,發揮威懾作用,避免以后再出事故。
     
        有的企業片面地認為,抓產品的質量只是制造部門的事情,產品出了質量事故,追究責任只能追究制造部門的人員。事實證明,這樣做是偏頗的,無法從根本上解決問題。著名質量管理專家李繪芳老師認為有以下幾點:
     
        抓產品的質量工作,必須從根本上抓起,治標更要治本:
     
        一、建立一把手質量負責制
     
        質量問題,說到底是一個關乎企業生死的戰略問題。一家企業要長久生存下去,產品的質量可靠、有保證,是最基本的前提。西門子冰箱1997年進入中國,曾經很長一段時間乏人問津,嚴重虧損,但是,憑借產品出色的質量,逐漸被中國消費者接受。
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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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