2012盤點之：O2O

 
 

　　摘要：使用Uber比起計程車貴出1.5倍左右。但對于“時間就是金錢”的商務旅客而言，這絕不是最大的問題

　　2011年熱門指數：★★★

　　2012年熱門指數：★★★★

　　使用Uber比起計程車貴出1.5倍左右。但對于“時間就是金錢”的商務旅客而言，這絕不是最大的問題。

　　經緯創投(微博)合伙人萬浩基在接受南都記者采訪時這樣描述O 2O的：如果說手機游戲、手機廣告是去“創造一個市場”，那么，O 2O所關注的是“一個現有的市場”，“O 2O是發展已經存在的線下商家，而購物、吃飯每年流水額都超過千億，只要O 2O企業能夠成功獲取1%、甚至是千分之一的市場份額，都可能成為一家 上市 公司。”

　　但是，2011年我們除了看到過熱的團購以及不溫不火的“簽到”這兩群O 2O拓荒者頗為艱難的前行之外，卻鮮見國內創業者對O 2O更多的創造力。團購正遭遇退潮后誰在裸泳的檢驗，簽到應用與商戶優惠券結合的模式正遭遇像大眾點評這類已經有了豐富商戶積累的老公司的絞殺。

　　其實，選擇從一個垂直細分的領域做進入O 2O的切口不失為不錯的創意。那些閑散零碎的個人資源看起來更像是叼在O 2O嘴邊的一塊誘人的肥肉。2011年，出現了像A irbnb這樣把城市居民的閑置住所聚合起來為用戶提供各種形式的短租服務；也有被美國媒體評為2 0 1 2潛力明星的U ber。

　　想象一下，遲到了4小時的航班把你只身丟在凌晨之后的機場，所有接駁交通系統已經關閉，你怎么辦？這只是一種比較極端的情況，說個更普遍的，上下班高峰時間打不到計程車的你除了焦灼之外又能如何？現在，你只要掏出手機打開U ber的A PP就可以叫到車了。

　　U ber并不是典型的計程車電招服務，亦不是為豪華轎車出租公司招攬生意，它選擇與當地的私家車聯手來為用戶提供接送服務。每一家加入U ber的私家車都會配上一臺iPhone，后者由U ber預裝了相關軟件：只要你通過U ber的A PP“下單”，你所處的地理位置將與最近的私家車匹配，并即時計算出到達你面前的時間。

　　不久，一名陌生的私家車司機便開著車來到你的面前。你并不需要擔心怎么跟這個司機討價還價，甚至不需要現金交易，U ber已經對服務價格做了統一的計劃 ———“起步價”在舊金山是8美元，在紐約則是7美元，之后可按行車時間或者路程的標準加價，單筆消費至少15美元(包含小費)。而你只要通過手機使用信用卡支付這筆費用就可以了。

　　雖然使用U ber比起計程車貴出1 .5倍左右，但U b er創始人K alanick。則認為，對于時間就是金錢的用戶來說并非沒有市場。K alanick瞄準的目標客戶正是商務旅行的群體，“在交通效率影響當天會談次數的情況下，特別像舊金山這類超大型城市，U ber甚至可以讓用戶候車時間從45分鐘降低到15分鐘，對商務旅客而言，時間就是金錢。”

　　創始人K alanick和G arrettC am p于2010年在舊金山創立U ber至今，服務雖然僅覆蓋舊金山和紐約兩座城市，但是在當年10月就獲得125萬美元的天使投資，并于今年2月獲得B enchm arkC apital1100萬美元的首輪融資。U ber正計劃將其服務拓展至波士頓、芝加哥、華盛頓以及西雅圖，甚至歐洲和亞洲的城市。

　　U ber會不會把中國的大城市也列入它的亞洲版圖呢？但它可能將面臨這樣一個問題：在中國私家車營運是非法行為，“黑的”可是城市交委所嚴加禁止的。