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      2013年09月01日    創業邦      
    推薦學習: 國醫大師張伯禮院士領銜,以及國家衛健委專家、中醫藥管理局和中醫藥協會權威、行業標桿同仁堂共同給大家帶來中醫藥領域的饕餮盛宴賦能中醫產業,助力健康中國。歡迎加入中醫藥產業領航計劃>>
     領導力一定要上升到非常高的高度,是關乎生存的事情。有了前瞻力、決策力和承擔責任的能力,那么在任何一個組織當中,你都是最好的駕駛員。

      有了前瞻力、決策力和承擔責任的能力,那么在任何一個組織當中,你都是最好的駕駛員。

      每次談到領導力,我都想到一個故事。大概在七年前,我和王石、中糧董事長寧高寧,以及華潤董事長宋林從西安出發往西部走,走了大概十幾天,其中一段是在新疆的戈壁灘上,忽然兩輛車互相看不見了。戈壁灘上沒有參照物,也沒有方向,似乎全是路,又走了兩個小時后我們停下來,王石是惟一有豐富戶外經驗的,這時也傻了。我們問司機怎么辦,司機說你們要忍耐一下,現在把空調關了,因為油耗大,我們不知道還要走多遠,然后我們就在那兒待著。這時手機也沒有了信號,外面就像火焰山一樣,這種情況下司機就做了一件事情,他下車找到了一些車轱轆的印記,然后把我們的車橫在印記上,如果這個印記是別的車剛才走過的,那么這里就是條路,其他車會經過這里。我們等啊等啊,終于等來了一個人,問他怎么走,那個人說不知道,他說他只知道走這條路。那怎么辦呢?司機就寫了個紙條給這個人,說你如果出去找到有電話的地方,就打這幾個電話,告訴他們我們在這兒,來救我們。可能是戈壁上的文化,大家有充分的信任,后來終于有車來接我們,把我們帶了出去。

      實際上這個時候司機就是領導力,領導力是什么呢?三件事,第一找方向,怎么看待未來、看待腳下的路,看別人看不見的地方;第二決策能力,決定把車挪過去,才等到了后面那個人;第三是執行力,就是要承擔責任。司機在決策的時候依賴于我們對他的信任,我們把身家性命全部交給這個司機,就要對這個司機的決策承擔責任。

      這件事給我的印象非常深,我們還開車去過阿富汗,去過拉登藏身的地方,什么地方都去過了,但是沒有碰到過這種艱難,看起來非常平和,沒有任何危險,但是實際上充滿了生死一線的考驗,所以領導力一定要上升到非常高的高度,是關乎生存的事情。我們做企業久了,每日 都在銷售,做很具體的事情,忘了真正決定企業生死的是領導力。

      那我具體解釋一下我理解的“領導力”這三個字。

      第一件事情,前瞻力就是找路。所謂前瞻力就是看別人看不見的地方,算別人算不清楚的地方,做別人不做的事情。作為一個群體的組織者和領導者,我們要看危險、看趨勢、看機會、看資源、看人才,看所有可能的選擇。你憑什么比別人看得多?怎么才能看得遠呢?你要是在一樓,前面有棟樓,你肯定看不到,你要往上走,走到六樓、八樓,你往高走就能看到,怎么叫高呢?高是意境,高是價值觀。要想看得遠,最重要的是要有正確的價值觀。對于價值觀,我們最近經常講的是“追求理想,順便賺錢”,而不是“追求金錢,順便達到理想”。這是我們看未來能夠看得遠的一個制高點,我們叫做是非標準,對趨勢的判斷。

      每個企業都會有自己的價值觀,價值觀的低和高區別在哪呢?很簡單,比如說客戶,如果你“追求金錢,順便談談理想”,那么你會把客戶當做“問題”,而不是“機會”。比如說多年前的房地產行業,一旦有人投訴,老板就說晚上給他屋里塞個紙條,嚇唬嚇唬他,第二天就老實了,還不老實就摸黑一棍子打死。但是也有一些企業在投訴中完美,比如萬科,比如我們,我們感謝大家來投訴,你越批評就越是督促我掙錢,你不斷批評,我不斷改進以后就掙錢了。價值觀決定你看到了客戶給你帶來的機會之后的機會,利潤之后的利潤。所以我們不停地讓客戶投訴,然后不停地解決,最后該解決的解決,不該解決的也解決,我們認為客戶服務就是按摩,你只要不停他就能滿意。

      有人認為客戶是“問題”,強制性地壓制下去,有人認為客戶是長期發展的機會,是成功必須的機會,所以最后形成這樣的局面,有的公司只要媒體一批評,大家都說它不靠譜,而有的公司任何起訴都倒不了,因為客戶信賴。

      另外就是算別人算不清的賬。我覺得很奇怪,有些老板愛算賬,通宵算賬。算得清的賬永遠不是老板該算的賬,是會計算的賬,因為他比你專業,作為創業者、作為董事長、作為領導關鍵問題是要算算不清的賬。一件事怎么就算不清了呢?有三個因素導致這件事是算不清的:時間、跟誰做、價值觀。

      首先是時間。我們說得庸俗一點,比如說前段時間天上人間掃黃,掃黃的時候清理了一些有償陪服的勞動婦女。大家假定說這里發生過這樣的事情,那么當時給錢了就叫嫖,一個禮拜給錢了叫禮品,一個月給錢了叫友誼,一年給錢了叫愛情,一輩子給錢了叫婚姻。所有的事情跟時間有關系,時間會決定一件事情的性質,作為創業者要算賬,同樣一件事情你要把時間放進去,你的信心就不一樣了。

      第二就是跟誰做。同樣的一件事情和不同的人合作,結果是不同的。作為領導人立一個項目,有三種人可以合作,一種是土錢也可能是臟錢,一秒鐘就能決定給你;還有是國企的錢,程序很復雜,但是賬算得不是很細;第三種是外資,規規矩矩的,耗費時間非常長。領導人要花很多精力去篩選未來能夠長期給你帶來價值的合作伙伴,我其實大量的工作就在于此,公司凡是能算清楚的賬我都不參與,他們全部算完了我來算這些算不清的。

      在前面兩個基礎上你就會做選擇,比如說我認為要“學先進、傍大款、走正道”,這是價值觀,最近我們又提出來“吃軟飯、戴綠帽子、掙硬錢”,吃軟飯就是指知識、信息、人才、經驗、品牌,戴綠帽子就是節能環保,我們做深綠而不是淺綠,淺綠在市場上已經沒有溢價了,在房地產當中,深綠議價5%~10%,就是租金和售價。我們根據時間、跟誰做綜合提出這么幾句話,然后開始做別人不做的事情,比如說三年前就開始綠色節能,然后在深綠上花很多錢,每平方米按照深綠的標準要多花三五百塊錢,這個錢花下去我認為就是算未來,算長期的賬。

      第二件事情叫決策力。想明白以后,決策是什么呢?我們說要有治理結構,要有溝通,希望大家信賴,就是司機扮演的角色。如果車上的人不信賴司機,司機的決策沒法做。所以決策的前提是治理結構和很好的溝通,形成大家對你的選擇的理解和信任,同時愿意跟你一起承擔最后的結果。大家有時候也覺得會有什么可開的,直接簽字就完了,我們的做法是把決策做慢,我們叫三快三慢:決策要慢,執行要快;炒人要快,提拔要慢;給錢要慢,收錢要快。什么意思呢?決策制度不能太靈動。所謂的決策就是根據前面算了一些算不清楚的賬,看了別人看不見的地方,最后決定做別人不做的事情,于是要花很多時間來溝通、來組織相關的要素和資源。全部想好后做決策的過程就得好幾個月甚至是幾年,決策一做管一輩子,做決策有點兒像女孩子找對象。

      所以我們有時候開玩笑說,把公司做好的思維就是女人思維,終身大事的思維,不能快。那么你要設計一個制度來制約決策的程序,比如說獨立董事的制度,這些制度都會讓你的速度放下來。如果做決策程序如此復雜,我就不敢主意太多,因為主意太多公司內部的資源耗費就多。反過來如果你是私人老板,百分之百的自己管,那么決策快得不得了,明天改了后天又改了,所有的組織都圍繞著他轉,這樣的組織效能低,信任度越來越低。所以我們自己設計非常復雜的治理結構,比如說我來這之前有一件事情牽扯到一個交易,這個事情四個月以前就開始做了,今天獨立董事才簽完字,那我也不能影響獨立董事,如果我想行事方便,獨立董事就變成了花瓶,獨立董事不斷地提意見,內部才能建立信任,股東和董事對我們的信任就建立了,我如果干預了,這信任就沒了。雖然慢了三個月,但是事能做就行了。所以,作為領導者要設計治理結構使得決策不能太快。

     

      領導力一定要上升到非常高的高度,是關乎生存的事情。有了前瞻力、決策力和承擔責任的能力,那么在任何一個組織當中,你都是最好的駕駛員。

      有了前瞻力、決策力和承擔責任的能力,那么在任何一個組織當中,你都是最好的駕駛員。

      每次談到領導力,我都想到一個故事。大概在七年前,我和王石、中糧董事長寧高寧,以及華潤董事長宋林從西安出發往西部走,走了大概十幾天,其中一段是在新疆的戈壁灘上,忽然兩輛車互相看不見了。戈壁灘上沒有參照物,也沒有方向,似乎全是路,又走了兩個小時后我們停下來,王石是惟一有豐富戶外經驗的,這時也傻了。我們問司機怎么辦,司機說你們要忍耐一下,現在把空調關了,因為油耗大,我們不知道還要走多遠,然后我們就在那兒待著。這時手機也沒有了信號,外面就像火焰山一樣,這種情況下司機就做了一件事情,他下車找到了一些車轱轆的印記,然后把我們的車橫在印記上,如果這個印記是別的車剛才走過的,那么這里就是條路,其他車會經過這里。我們等啊等啊,終于等來了一個人,問他怎么走,那個人說不知道,他說他只知道走這條路。那怎么辦呢?司機就寫了個紙條給這個人,說你如果出去找到有電話的地方,就打這幾個電話,告訴他們我們在這兒,來救我們。可能是戈壁上的文化,大家有充分的信任,后來終于有車來接我們,把我們帶了出去。

      實際上這個時候司機就是領導力,領導力是什么呢?三件事,第一找方向,怎么看待未來、看待腳下的路,看別人看不見的地方;第二決策能力,決定把車挪過去,才等到了后面那個人;第三是執行力,就是要承擔責任。司機在決策的時候依賴于我們對他的信任,我們把身家性命全部交給這個司機,就要對這個司機的決策承擔責任。

      這件事給我的印象非常深,我們還開車去過阿富汗,去過拉登藏身的地方,什么地方都去過了,但是沒有碰到過這種艱難,看起來非常平和,沒有任何危險,但是實際上充滿了生死一線的考驗,所以領導力一定要上升到非常高的高度,是關乎生存的事情。我們做企業久了,每日 都在銷售,做很具體的事情,忘了真正決定企業生死的是領導力。

      那我具體解釋一下我理解的“領導力”這三個字。

      第一件事情,前瞻力就是找路。所謂前瞻力就是看別人看不見的地方,算別人算不清楚的地方,做別人不做的事情。作為一個群體的組織者和領導者,我們要看危險、看趨勢、看機會、看資源、看人才,看所有可能的選擇。你憑什么比別人看得多?怎么才能看得遠呢?你要是在一樓,前面有棟樓,你肯定看不到,你要往上走,走到六樓、八樓,你往高走就能看到,怎么叫高呢?高是意境,高是價值觀。要想看得遠,最重要的是要有正確的價值觀。對于價值觀,我們最近經常講的是“追求理想,順便賺錢”,而不是“追求金錢,順便達到理想”。這是我們看未來能夠看得遠的一個制高點,我們叫做是非標準,對趨勢的判斷。

      每個企業都會有自己的價值觀,價值觀的低和高區別在哪呢?很簡單,比如說客戶,如果你“追求金錢,順便談談理想”,那么你會把客戶當做“問題”,而不是“機會”。比如說多年前的房地產行業,一旦有人投訴,老板就說晚上給他屋里塞個紙條,嚇唬嚇唬他,第二天就老實了,還不老實就摸黑一棍子打死。但是也有一些企業在投訴中完美,比如萬科,比如我們,我們感謝大家來投訴,你越批評就越是督促我掙錢,你不斷批評,我不斷改進以后就掙錢了。價值觀決定你看到了客戶給你帶來的機會之后的機會,利潤之后的利潤。所以我們不停地讓客戶投訴,然后不停地解決,最后該解決的解決,不該解決的也解決,我們認為客戶服務就是按摩,你只要不停他就能滿意。

      有人認為客戶是“問題”,強制性地壓制下去,有人認為客戶是長期發展的機會,是成功必須的機會,所以最后形成這樣的局面,有的公司只要媒體一批評,大家都說它不靠譜,而有的公司任何起訴都倒不了,因為客戶信賴。

      另外就是算別人算不清的賬。我覺得很奇怪,有些老板愛算賬,通宵算賬。算得清的賬永遠不是老板該算的賬,是會計算的賬,因為他比你專業,作為創業者、作為董事長、作為領導關鍵問題是要算算不清的賬。一件事怎么就算不清了呢?有三個因素導致這件事是算不清的:時間、跟誰做、價值觀。

      首先是時間。我們說得庸俗一點,比如說前段時間天上人間掃黃,掃黃的時候清理了一些有償陪服的勞動婦女。大家假定說這里發生過這樣的事情,那么當時給錢了就叫嫖,一個禮拜給錢了叫禮品,一個月給錢了叫友誼,一年給錢了叫愛情,一輩子給錢了叫婚姻。所有的事情跟時間有關系,時間會決定一件事情的性質,作為創業者要算賬,同樣一件事情你要把時間放進去,你的信心就不一樣了。

      第二就是跟誰做。同樣的一件事情和不同的人合作,結果是不同的。作為領導人立一個項目,有三種人可以合作,一種是土錢也可能是臟錢,一秒鐘就能決定給你;還有是國企的錢,程序很復雜,但是賬算得不是很細;第三種是外資,規規矩矩的,耗費時間非常長。領導人要花很多精力去篩選未來能夠長期給你帶來價值的合作伙伴,我其實大量的工作就在于此,公司凡是能算清楚的賬我都不參與,他們全部算完了我來算這些算不清的。

      在前面兩個基礎上你就會做選擇,比如說我認為要“學先進、傍大款、走正道”,這是價值觀,最近我們又提出來“吃軟飯、戴綠帽子、掙硬錢”,吃軟飯就是指知識、信息、人才、經驗、品牌,戴綠帽子就是節能環保,我們做深綠而不是淺綠,淺綠在市場上已經沒有溢價了,在房地產當中,深綠議價5%~10%,就是租金和售價。我們根據時間、跟誰做綜合提出這么幾句話,然后開始做別人不做的事情,比如說三年前就開始綠色節能,然后在深綠上花很多錢,每平方米按照深綠的標準要多花三五百塊錢,這個錢花下去我認為就是算未來,算長期的賬。

      第二件事情叫決策力。想明白以后,決策是什么呢?我們說要有治理結構,要有溝通,希望大家信賴,就是司機扮演的角色。如果車上的人不信賴司機,司機的決策沒法做。所以決策的前提是治理結構和很好的溝通,形成大家對你的選擇的理解和信任,同時愿意跟你一起承擔最后的結果。大家有時候也覺得會有什么可開的,直接簽字就完了,我們的做法是把決策做慢,我們叫三快三慢:決策要慢,執行要快;炒人要快,提拔要慢;給錢要慢,收錢要快。什么意思呢?決策制度不能太靈動。所謂的決策就是根據前面算了一些算不清楚的賬,看了別人看不見的地方,最后決定做別人不做的事情,于是要花很多時間來溝通、來組織相關的要素和資源。全部想好后做決策的過程就得好幾個月甚至是幾年,決策一做管一輩子,做決策有點兒像女孩子找對象。

      所以我們有時候開玩笑說,把公司做好的思維就是女人思維,終身大事的思維,不能快。那么你要設計一個制度來制約決策的程序,比如說獨立董事的制度,這些制度都會讓你的速度放下來。如果做決策程序如此復雜,我就不敢主意太多,因為主意太多公司內部的資源耗費就多。反過來如果你是私人老板,百分之百的自己管,那么決策快得不得了,明天改了后天又改了,所有的組織都圍繞著他轉,這樣的組織效能低,信任度越來越低。所以我們自己設計非常復雜的治理結構,比如說我來這之前有一件事情牽扯到一個交易,這個事情四個月以前就開始做了,今天獨立董事才簽完字,那我也不能影響獨立董事,如果我想行事方便,獨立董事就變成了花瓶,獨立董事不斷地提意見,內部才能建立信任,股東和董事對我們的信任就建立了,我如果干預了,這信任就沒了。雖然慢了三個月,但是事能做就行了。所以,作為領導者要設計治理結構使得決策不能太快。

     

      我問過怡和的主席,他告訴我怡和現在的業績比巴非特和李嘉誠好,我開始不信,他把所有的上市報表給我們看,一個月以前怡和的市值已經超過李嘉誠,我就問他,“你靠什么?”他就說了兩句話,就是兩件事,第一件事叫做減少決策,我們慢,他比我們還慢,他已經做了50年CEO。決策多意味著你的戰略模糊,意味著你是機會導向式。你能夠減少決策實際上就意味戰略清晰,機會少,然后咬定青山不放松。領導人做完戰略決策后基本上三五年就不干活了,為什么?比如說做商業不動產,分析師天天問我,怎么看不見你的業績?我說,你回答我,我有沒有李嘉誠偉大?有沒有新鴻基偉大?他說現在看不出你比他們偉大。我說他們轉型花了15~20年的時間,直到今天,李嘉誠的商用物業的收入才占了30%,新鴻基占50%,我才做了兩年,我這一個決策十年以后再變。這就是堅定。

      另外就是要在整體的溝通上建立一個很好的機制,要用各種方式。領導力最重要的事情就是溝通,說服別人理解自己、影響別人跟隨自己、團結大家戰勝對手,這就是溝通。但是溝通不是勾結,在溝通中公司保持文化的明朗、簡單,人與人之間的誠信,承諾的事情兌現,大家容易跟隨。

      講決策最重要的事情是治理制度和溝通,做好以后,我們說要“堅持理想,順便賺錢”,順便賺多少錢呢?賺10%~15%,為什么呢?在A股的股票市場上的市值管理告訴我們,60%的股價變動因素取決于宏觀經濟,30%取決于公司業績,另外還有10%~15%跟價值觀、治理結構、領導人的影響力、與投資人的關系等等所有“吃軟飯”的因素相關,也就是說這部分做得好,可能是10%~15%的溢價,這是你掙錢的地方。假如說公司有100億的市值,你多做15億有什么不好?這是掙錢的事情,順便掙錢,堅持正確的價值觀、良好的治理結構,順便就掙了10~15億元。

      第三件事情也是領導力最重要的,是承擔責任的勇氣。很多組織之所以變成一個陀螺,底下的人互相推諉,是因為“大哥”不承擔責任,光讓人干活,干錯了自己不認賬。這讓我想起了我們在最困難的時候遇到的事情。有一個博士,我們讓他去做事他不敢做,我就給他寫了一個紙條,上面寫了一句話,“所有這些事都是馮侖強迫我做的,一切法律責任他自己承擔”,我說,你簽個字就完了,他說不好意思,我說你不簽我就不走,簽完了我也走了,他該做做。這是一個特別的事件。一旦做了決定,領導人越承擔責任,執行的人越勇敢。我們經常發現有些領導者總是畏首畏尾,也是因為他沒有看到別人看不見的事,沒算清別人算不清的賬。沒有經過這段思想,作出的決策都是投機的、不確定的、隨時準備改的,所以員工不敢往前沖,最后組織陷入了一個循環,越走越窄。作為領導人就得跟江湖大哥一樣,既要鐵肩道義,也要俠骨柔情,鐵肩道義就是該扛事的時候扛事,俠骨柔情就是要溝通、要體恤別人。

      整體來說,領導力就是這三件事,前瞻力、決策力和承擔責任的能力,有了這三個方面的提升,那么在任何一個組織當中,你都是最好的駕駛員,你就可以駛出戈壁,走向一個平安、幸福的境地。

      (本文根據馮侖在北京大學演講整理而成,未經本人審閱)

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    隨機讀管理故事:《買煙》
    甲去買煙,煙29元,但他沒火柴,跟店員說:“順便送一盒火柴吧。”店員沒給。
      乙去買煙,煙29元,他也沒火柴,跟店員說:“便宜一毛吧。”最后,他用這一毛買一盒火柴。
      這是最簡單的心理邊際效應。第一種:店主認為自己在一個商品上賺錢了,另外一個沒賺錢。賺錢感覺指數為1。第二種:店主認為兩個商品都賺錢了,賺錢指數為2。當然心理傾向第二種了。同樣,這種心理還表現在買一送一的花招上,顧客認為有一樣東西不用付錢,就賺了,其實都是心理邊際效應在作怪。
      啟示:變換一種方式往往能起到意想不到的效果! 通常很多事情換一種做法結果就不同了。人生道路上,改善心智模式和思維方式是很重要的。閱讀更多管理故事>>>
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