長城將成下一個(gè)現(xiàn)代 利潤率超法拉利或全球最高

據(jù)蓋世汽車網(wǎng)報(bào)道，分析人士宣稱長城有望成為下一個(gè)現(xiàn)代汽車，另外分析機(jī)構(gòu)預(yù)測今年中國長城汽車將是全球利潤率最高的車企，超過以高利潤率著稱的法拉利。

下一個(gè)現(xiàn)代

彭博社指出，長城汽車獨(dú)立于外資合作伙伴和政府，在中國車企中相對少見，因而免于瓜分利潤和忍受外部官僚主義。

從2008年低谷到現(xiàn)在，長城汽車股價(jià)已經(jīng)激增了60倍，長城董事長魏建軍也隨之成為亞洲最富有的車企高管，在其準(zhǔn)備打造中國首個(gè)全球汽車品牌的同時(shí)，財(cái)富達(dá)到65億美元。根據(jù)彭博社富豪指數(shù)，魏建軍目前的財(cái)富值比現(xiàn)代董事長鄭夢九高出10億美元。

前克萊斯勒東北亞副總裁、Synergistics Limited（協(xié)同共進(jìn)）公司創(chuàng)始人兼總裁羅威（Bill Russo）表示：“魏建軍非常專業(yè)，是真正的企業(yè)家。如果下一個(gè)十年有一兩家（中國本土）車企能夠在同海外競爭者的角力中存活，那么長城汽車絕對是其中之一。”羅威甚至表示，長城有望成為下一個(gè)現(xiàn)代汽車。

7月5日，香港Macquarie集團(tuán)分析師Janet Lewis將12個(gè)月內(nèi)長城股價(jià)目標(biāo)設(shè)為45.30美元，較目前同比提高大約37%。當(dāng)天長城在香港證券市場股價(jià)增長6.2%，收于每股34.25港元。

前不久魏建軍曾表示，到2015年旗下哈弗將超過克萊斯勒J(rèn)eep，成為全球銷量最高的SUV品牌；到2015年，長城總銷量將達(dá)到130萬輛，為目前的兩倍左右。

今年利潤或全球奪冠

長城汽車董事長魏建軍

根據(jù)盛博公司（Sanford C. Bernstein）分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）的預(yù)測，盡管長城汽車在銷量規(guī)格上不及跨國巨頭，但較低的成本保證了營業(yè)利潤，預(yù)計(jì)今年長城利潤率將達(dá)到16.4%，超過法拉利，成為全球利潤率最高車企。

作為參考，2012年長城汽車實(shí)現(xiàn)凈利潤56.92 億元，同比增長66.14%；營業(yè)收入431.6億元，增長43.4%；整車銷62.14萬輛，增長34.31%；利潤總額68.41億，增長65.62%； 銷售 利潤率15.85%；每股收益1.87元.增長53.3%。

去年2012年，法拉利營業(yè)收入為24.33億歐元，同比增長8%；營業(yè)利潤3.5億歐元，同比增長12.1%；凈利潤2.44億歐元，同比增長17.8%。其營業(yè)利潤率14.4%，凈利潤率10.0%。

彭博社調(diào)查的16位分析師對長城汽車今年凈利潤的平均值為11億美元，約合人民幣70億元，同比增長24%。

軍隊(duì)式紀(jì)律性助力SUV大戰(zhàn)

長城汽車員工

據(jù)彭博社報(bào)道，去年夏季長城汽車工作人員在中國人民解放軍指導(dǎo)下進(jìn)行了為期一個(gè)月的軍訓(xùn)，長城一位王姓研究工作者回憶稱：“軍訓(xùn)非常艱苦嚴(yán)格，不僅是新員工，連被提拔的老員工也要參加，甚至包括已經(jīng)成為部門負(fù)責(zé)人的管理人士，都需要重復(fù)軍訓(xùn)。”

關(guān)于長城軍訓(xùn)的用意，彭博社援引長城官方網(wǎng)站說法稱，長城計(jì)劃 員工在軍訓(xùn)中練習(xí)步操和俯臥撐，目的在于培養(yǎng)耐力，提高意志力，并理解公司文化。

彭博社還表示，魏建軍本人以身作則，倡導(dǎo)強(qiáng)調(diào)紀(jì)律性和艱苦樸素。魏建軍的戰(zhàn)略顧問張?jiān)疲ㄒ簦┍硎荆頌閮|萬富豪的魏建軍如今只抽10元一包的中南海香煙，并有一次在飯后批評(píng)一些經(jīng)銷商在餐桌上剩下太多飯菜；魏建軍通常在辦公室附近的一間房間里過夜，并且早晨7點(diǎn)就穿上灰色西服開始工作。

出生于1964年的魏建軍坦露，自己受到父親很大影響。其父曾是一名解放軍炮兵戰(zhàn)士，退伍后獨(dú)立創(chuàng)業(yè)從事鍋爐制造。

羅威如是比較長城和其他中國企業(yè)的紀(jì)律性：“我去過其他中國工廠，一旦到了午餐時(shí)間，所有人都同時(shí)奔向食堂。而在長城汽車則并非如此。”

最大危機(jī)是自滿

沃伯頓表示，中國車企距離投放具備全球競爭力的第一輛汽車尚有十年距離，在汽車行業(yè)大致是一到兩輪產(chǎn)品周期。今年2月其雇用專家將長城哈弗H5“解構(gòu)”進(jìn)行分析，在報(bào)告中沃伯頓指出這款SUV盡管駕駛性能出色，但變速箱震動(dòng)性能和制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)欠佳。不過沃伯頓表示，更新款的哈弗H6實(shí)現(xiàn)了“大幅跨越”。

去年長城汽車遭遇“成長中的陣痛”，在澳大利亞被有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)采用了可能對人體有害的石棉部件，因而在當(dāng)?shù)睾推嫒鹨黄鹫倩爻汕先f輛汽車。

對于此，魏建軍表示長城開發(fā)技術(shù)的能力將決定前途。5月31日第三屆長城汽車科技節(jié)期間，魏建軍在河北保定長城汽車工廠接受了彭博社采訪，其表示：“我們必須擁有核心技術(shù)，并取得突破。最大的危機(jī)是可能出現(xiàn)自滿情緒。”