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      2013年10月04日    岳爽 北自所      
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     存貨是指企業在日常活動中持有以備出售的產品或商品、處于生產過程中的在產品、在生產過程或者提供勞務過程中耗用的材料和物料等。企業為了保證生產經營活動連續不斷的進行,必須不斷購入、耗用、 銷售 存貨,因此,存貨總是處在不斷的流轉過程之中。存貨內部控制包括存貨的預算、取得、存儲、盤點和發出活動的控制,本文重點探討存貨的預算控制。

    存貨的特點

        盡管存貨在不同類型的組織和單位包含的內容不同,但都具有以下特點:

        1、存貨在流動資產中所占金額較大

        存貨計價正確與否、存貨資金占用量高低、存貨是否符合單位的實際需要等,對單位的財務狀況均有較大影響。存貨多計或少計,在一定程度上能影響多項重要財務分析指標,比如流動比率、存貨周轉期等,從而影響人們對單位償債能力和資產運轉情況的整體評價。

        2、存貨種類、數量繁多,而且存放分散

        存貨的這一特點導致存貨盤點比較困難。存貨會計記錄工作量大,容易發生記賬錯誤。存貨實物容易發生損壞、變質、短缺及被盜等情況。

        3、存貨計價方法較多

        為了使存貨成本能恰當的反映存貨的實際價值和不同單位 經營管理 的需要,存貨計價可以采用多種方法,比如先進先出、加權平均等。眾多的計價方法使存貨的會計處理更為復雜。

        4、存貨對凈收益影響較大

        按照收入與費用配比的要求,存貨被銷售出去的同時,企業應按存貨成本結轉產品銷售成本。存貨同銷售成本的這種依存關系,決定了存貨價值的確定,直接影響企業當期的凈收益。

        可見,存貨是企業內控的重要內容之一。

        存貨預算控制的關鍵內容包括:存貨品種預算、采購批量預算、儲備量預算和預算審核等。

        1、存貨品種預算控制

        對存貨進行控制時,首先要考慮的就是對存貨品種進行控制,它包括選擇什么樣的產品進行生產,根據確定的產品選擇所需材料的種類、規格。

        計劃部門根據客戶訂單、銷售預測和存貨需求分析、制定存貨的品種決策,包括所要生產產品的品種,并考察企業自身的條件和外部環境的影響,決定生產用材料的品種和規格,并考慮是否有替代品,以滿足生產經營的需要。

        2、采購批量預算控制

        在確定了存貨的品種結構之后,還需要確定存貨的數量結構。一定數量的存貨儲備是必要的,儲存合理化的含義是用最經濟的辦法實現儲存功能。在對存貨總量進行控制的同時,還要對存貨采購或生產批量進行控制。因為,每次采購或生產都需要發生費用,比如訂貨費用和生產準備費用。費用多少取決于單位時間內訂貨和生產的次數。次數越少,費用越少,但訂貨或生產次數少,會使每一次采購和生產的數量增加,存貨的平均儲存量也會增加,存儲費用就會增加。采購和生產量受到這兩類費用的限制,因此必須使訂貨費用同存儲費用兩者之和成為最低,而這一要求又取決于何時的訂貨量和訂貨點。

        采購批量預算控制采用永續檢查控制方法的企業較多,編制采購計劃的時候盤點剩余物資,如果庫存量低于預先設定的警戒線,則發出采購或生產指令。

        3、存貨投入量預算控制

        存貨投入量需要考慮生產經營情況、生產過程中的用料控制標準、存貨保管的要求進行計算。在對生產用料控制比較嚴格的情況下,可以采購分批、限額投入,在存貨保管有效的情況下可以存貨先入庫,再分批投入生產中,反之則一次性投入生產作業中。存貨的投入還需要考慮企業現金流量、存貨保管費用等因素。

        4、生產批量預算控制

        生產批量應考慮生產經營以及市場對產品的需求情況,還應考慮成本費用和現金流量的影響。大批量生產會延長每批產品的生產周期,增加生產過程中的在制品數量,增加在制生產面積和倉庫面積,增加流動資金占用和在制品的庫存保管費用。反之,小批量生產會降低生產過程中在制品數量,以及與之相關的各種費用,但會增加每次的生產準備時間,導致勞動生產率和設備利用率的降低。

        存貨預算控制是對存貨品種、總量、批量的計劃工作進行控制。預算環節控制是存貨業務控制的前提,尤其是對資金短缺的企業,可以將有限的資金盡量使用在對企業貢獻最大、需求最迫切的存貨資源上。

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    隨機讀管理故事:《兩輛中巴》
      家門口有一條汽車線路,是從小港口開往火車站的。不知是因為線路短,還是沿途人少的緣故,客運公司僅安排兩輛中巴來回對開。開101的是一對夫婦,開102的也是一對夫婦。 
      坐車的大多是一些船民,由于他們長期在水上生活,因此一進城往往是一家老少。 
      101號的女主人很少讓船民給孩子買票,即使是一對夫婦帶幾個孩子,她也像是熟視無睹似的,只要求船民買兩張成人票。 
      有的船民過意不去,執意要給大點的孩子買票。她就笑著對船民的孩子說:"下次給帶個小河蚌來,好嗎?這次就讓你免費坐車。" 
      102號的女主人恰恰相反。只要有帶孩子的,大一點的要全票,小一點的也得買半票,她總是說,車是承包的,每月要向客運公司交多少多少錢,哪個月不交足,馬上就干不下去了。 
      船員民們也理解,幾個人就掏幾張票的錢。因此,每次也都相安無事。不過,三個月后,門口的102號不見了,聽說停開了。它應驗了102號女主人話:馬上就干不下去了,因為搭她的車的人很少。 
      點評:營銷是不見硝煙的戰場。在這個戰場上,競爭者之間比拼的不僅僅是價格、質量和服務,還有營銷哲學這樣深層次的東西。102號的做法無可厚非,101號的做法似乎很傻,然而,最后卻是"傻人"取得了成功,"精明的"反而做不下去了。再看看我們身邊無數的"傻人自有傻福"、"機關算盡太聰明"的例子,其中的道理還用多說嗎? 
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